California Air Resources Board

La normativa para flotas limpias avanzadas les brinda flexibilidad a las flotas para que la cumplan y tiene diferentes requisitos para camiones de acarreo, flotas de alta prioridad y flotas de los gobiernos estatal y locales. Las flotas de alta prioridad deben cumplir el Programa por año de modelo o pueden elegir la opción de hitos de vehículos de cero emisiones (Zero-Emission Vehicle, ZEV). Las flotas de los gobiernos estatal y locales deben cumplir el Programa de compra de ZEV o pueden elegir usar la opción de hitos de ZEV. Consulte un resumen de los requisitos de cumplimiento y las opciones de flexibilidad en. Cuando el dueño de una flota no puede cumplir la normativa por circunstancias fuera de su control, la normativa incluye varias disposiciones que aquí se resumen. Los pormenores sobre los criterios y sobre cómo solicitar estas disposiciones se encuentran en la normativa y se agregarán en futuras actualizaciones.

¿Qué es una exención para la compra de un ZEV?

Si el dueño de una flota no puede cumplir la normativa debido a que un ZEV (o bien, un vehículo de casi cero emisiones [near-zero emission vehicle, NZEV]) no está disponible en la configuración que necesita, puede comprar un vehículo de motor de combustión interna (internal combustion engine, ICE) cuyo motor tenga certificación de California. A partir de 2025, la Junta de Recursos del Aire de California (California Air Resources Board, CARB) mantendrá una lista de exenciones para la compra de un ZEV con vehículos comunes con una configuración de carrocería que no está disponibles para comprarse como ZEV o NZEV. Los dueños de flotas podrán comprar vehículos de ICE nuevos de las configuraciones incluidas en la lista sin tener que solicitar una exención por adelantado. La lista no incluirá vehículos que ya estén disponibles como ZEV, como camionetas, autobuses, camiones, furgonetas o tractores. La información sobre los vehículos de ICE que se compren aprovechando esta exención se debe comunicar al Sistema de Aviso del Cumplimiento y Carga de la Normativa para Camiones (Truck Regulations Upload and Compliance Reporting System, TRUCRS) cuando se reciba el vehículo. Si no es posible configurar un ZEV o un NZEV para que cumpla la función principal pretendida o existe un conflicto de seguridad, el dueño de la flota puede solicitar una exención específica para su flota enviando por correo electrónico la solicitud acompañada de la información que la justifique. Esta exención se aplica al Programa por año del modelo, a la opción de hitos de ZEV y al Programa de compra de ZEV. Puede encontrar más información en la página de preguntas frecuentes sobre exención de compra de ZEV.

¿Qué es la exención para el uso diario?

Si el dueño de una flota no puede cumplir la normativa porque los ZEV disponibles no pueden alcanzar las necesidades de uso diario de una configuración determinada, puede solicitar una exención para comprar un vehículo de ICE nuevo con un motor con certificación de California. Al menos el 10 % de la flota en California debe ser de ZEV o NZEV. Los dueños de flotas deben presentar registros del millaje o el uso, así como otra información que demuestre que los ZEV que están disponibles en la configuración que necesitan no pueden alcanzar el uso diario de todos los vehículos de ICE de ese tipo. El dueño de un vehículo elegible puede presentar por correo electrónico su solicitud acompañada de la información que la justifique. Esta exención se aplica al Programa por año del modelo, a la opción de hitos de ZEV y al Programa de compra de ZEV. Puede encontrar más información en la página de preguntas frecuentes sobre la exención de uso diario.

¿Qué es la extensión por demora en infraestructura para ZEV?

Si el dueño de una flota comienza un proyecto para instalar infraestructura de abastecimiento de ZEV (estaciones de carga o de abastecimiento de hidrógeno) en sus instalaciones, o en un lugar destinado al estacionamiento, al menos un años antes de la siguiente fecha de cumplimiento aplicable, puede recibir una extensión para seguir usando los vehículos existentes hasta que el proyecto se termine. La extensión para la demora de una construcción se puede otorgar por hasta dos años y, para la demora de un sitio de electrificación, por hasta cinco años, dependiendo de las circunstancias específicas. El dueño de un vehículo elegible puede presentar por correo electrónico su solicitud acompañada de la información que la justifique. Esta extensión se aplica al Programa por año del modelo, a la opción de hitos de ZEV, al Programa de compra de ZEV y a los camiones de acarreo. Puede encontrar más información en la página de preguntas frecuentes sobre la extensión por retraso de la infraestructura de ZEV.

¿Qué es la extensión por demora en la entrega de vehículos?

Si el dueño de una flota hizo el pedido de un ZEV para entrega inmediata al menos un año antes de la siguiente fecha de cumplimiento, pero no llega a tiempo para cumplir los requisitos de la normativa, puede solicitar la extensión al comienzo del año de cumplimiento aplicable enviando el comprobante de compra por correo electrónico. La extensión permite que un vehículo existente siga en operación hasta que se reciba el ZEV sin que esto ocasione un incumplimiento. Esta extensión se aplica a los camiones de arrastre, al Programa por año del modelo y a la opción de hitos de ZEV. Esta extensión no se aplica a las flotas que cumplen el Programa de compra de ZEV. Puede encontrar más información en la página de preguntas frecuentes sobre la extensión del retraso en la entrega del vehículo.

¿Qué es un pase de cinco días?

Los dueños de flotas pueden solicitar un pase de cinco días por vehículo cada año. El pase aprobado permite que el vehículo entre a California por un periodo de cinco días consecutivos sin que se vuelva parte de la flota de California. El dueño puede solicitar un pase en línea en el TRUCRS. El pase no puede cambiarse una vez emitido. Esta exención se aplica al Programa por año del modelo y a la opción de hitos de ZEV.

¿Qué es la exención para vehículos de respaldo?

Un vehículo diseñado para fungir de respaldo puede quedar eximido de los requisitos sobre los ZEV si se opera por menos de 1000 millas totales al año. El dueño de la flota debe designar un vehículo de respaldo en el TRUCRS al comienzo del año de cumplimiento y debe renovar el estado de vehículo de respaldo cada año. Las millas recorridas por contrato para fines de apoyo a una emergencia declarada no cuentan para el límite de millaje. Esta exención se aplica al Programa por año del modelo, a la opción de hitos de ZEV y al Programa de compra de ZEV.

El millaje acumulado en apoyo a una emergencia también puede excluirse al informar el millaje de un vehículo de respaldo. Esta exención se aplica al Programa por año del modelo o a la opción de hitos de ZEV. Puede encontrar más información en la página de preguntas frecuentes sobre la exención de vehículos de respaldo.

¿Qué es la exención de ayuda mutua?

Los dueños de flotas que tengan acuerdos de ayuda mutua para enviar vehículos para ayudar a otras personas durante una emergencia declarada pueden solicitar una exención para seguir comprando vehículos de ICE nuevos si excluyen el 25 % de la flota de los requisitos para los ZEV. Los dueños de flotas pueden solicitar la exención después de que el 25 % de sus flotas sean ZEV. No se otorgarán exenciones si los ZEV tienen capacidades de carga o abastecimiento móvil rápido. Esta exención no se aplica a camionetas, autobuses, camiones, furgonetas, tractores, vehículos disponibles como ZEV con abastecimiento o carga móvil rápido, ni a los NZEV. El dueño de una flota elegible puede solicitar esta exención enviando la información por correo electrónico. Esta exención se aplica al Programa por año del modelo, a la opción de hitos de ZEV y al Programa de compra de ZEV.

¿Qué es una exención por respuesta ante una emergencia declarada?

La operación de un vehículo que ocurra bajo contrato para apoyar en una emergencia declarada puede quedar excluida de una flota de California. No es necesario informarlo en TRUCRS si el operador del vehículo tiene comprobante del contrato con la agencia de atención a emergencias. Esta exención se aplica al Programa por año del modelo y a la opción de hitos de ZEV. Puede encontrar más información en la página de preguntas frecuentes sobre la exención de respuesta de emergencia declarada.

¿Qué es la exención para vehículos no reparables?

Si un vehículo estuvo en un evento catastrófico por el que el motor y el vehículo quedaron irreparables, el dueño de la flota puede solicitar una exención para comprar un vehículo de ICE usado de la misma configuración sin que esto afecte el programa de cumplimiento. El año del modelo del vehículo motorizado de repuesto debe ser el mismo o más reciente que el del vehículo irreparable. El dueño de un vehículo elegible puede presentar por correo electrónico su solicitud acompañada de la información que la justifique. Esta exención se aplica al Programa por año del modelo, a la opción de hitos de ZEV, al Programa de compra de ZEV y a los camiones de acarreo. Puede encontrar más información en la página de preguntas frecuentes sobre la exención de vehículos no reparables.

¿Qué es la exención para vehículo de remoción de nieve intermitente?

Hasta el 1.º de enero de 2030, el dueño de una flota puede excluir un vehículo de remoción de nieve intermitente de la opción de hitos de ZEV o el programa de compra de ZEV. Un vehículo elegible es uno que está equipado con un accesorio montable para barrer o soplar nieve, así como con un sistema de control para la barredora o sopladora. El dueño de la flota debe enviar por correo electrónico la información para que un vehículo sea designado como vehículo de remoción de nieve. Los vehículos destinados a la remoción de nieve están exentos de la normativa para flotas limpias avanzadas. Puede encontrar más información en la página de preguntas frecuentes sobre la exención de vehículos para remoción intermitente de nieve.

¿Qué es la opción para vehículos de renta?

Al cumplir la opción de hitos de ZEV, una empresa de renta de vehículos tiene la opción de cumplir la normativa informando la cantidad promedio de camiones de renta que operan en California en vez de informar cada camión que opera en California durante el año de cumplimiento. El promedio se basa en panoramas trimestrales de vehículos de renta al presentar un informe.

¿Qué es la opción para flotas de transporte de desechos y aguas residuales?

Al cumplir la opción de hitos de ZEV, los dueños calificados de flotas de camiones de transporte de desechos y de aguas residuales pueden postergar el cumplimiento de la normativa para ciertos vehículos de gas natural comprimido hasta 2030 en caso de que estos vehículos se abastezcan únicamente con biometano. El dueño de la flota debe informar los tipos de carrocerías elegibles para los vehículos de gas natural elegibles en el TRUCRS y llevar registros de los acuerdos de compra de combustible. Puede encontrar más información en la página de preguntas frecuentes sobre la opción de flota de residuos y aguas residuales.

¿Existe alguna exención para las agencias de transporte público?

Los autobuses de transporte público que ya están sujetos a la normativa de transporte público limpio e innovador quedan exentos de la normativa para flotas limpias avanzadas. Hasta el 1.º de enero de 2030, las agencias de transporte público que operen otros vehículos están exentas de todos los requisitos para flotas de los gobiernos estatal y locales. A partir del 1.º de enero de 2030, las agencias de transporte público deben dar a conocer la información sobre sus otros vehículos y comenzar a cumplir el Programa de compra de ZEV. Las ciudades u otras jurisdicciones que tengan una división de agencia de transporte público pueden excluir sus demás vehículos de tal agencia hasta el 1.º de enero de 2030.