California Air Resources Board

SACRAMENTO – El Consejo de Recursos del Aire de California aprobó hoy una verificación de smog (smog check en inglés) para camiones y autobuses de carga mediana y pesada. Aunque estos vehículos de carga pesada con peso bruto vehicular (GVWR por sus siglas en inglés) de más de 14,000 libras conforman solamente el 3 por ciento de todos los vehículos en las carreteras de California, son responsables de generar más del 50 por ciento de óxidos de nitrógeno y partículas finas de diésel entre todas las fuentes móviles en el estado.

La medida tomada hoy por CARB afecta aproximadamente a un millón de camiones y autobuses de carga pesada que operan en California. La inspección semi anual cerciorará que los sistemas de control de emisiones mantengan su eficiencia conforme el vehículo se hace más viejo. Para 2037, se calcula que el programa resulte en reducciones de 82 toneladas diarias de gases NOx y contaminación de partículas finas de diésel. El Consejo también ordenó verificaciones cuatro veces al año para camiones equipados con sistemas de diagnóstico a bordo que serán implementadas en fases en el futuro.

“Este programa es primero en su tipo en el país y evitará que los camiones y autobuses emitan contaminantes nocivos de sus motores durante la vida del vehículo”, dijo la Presidenta de CARB Liane Randoph. “Esta medida sensata significará la mayor proporción de reducción de contaminantes que necesitamos urgentemente para lograr los estándares federales de calidad del aire y lograr aire más limpio en las comunidades afectadas cerca de los puertos, autopistas y almacenes”.

Se espera que el nuevo programa genere $75 mil millones de dólares en beneficios de salud, prevenir 7,500 muertes relacionadas a la calidad del aire y 6,000 hospitalizaciones y citas médicas de urgencia entre 2023 y 2050. Estos beneficios son 18 más que el costo del programa de $4 mil millones de dólares.

Se espera que el nuevo programa genere $75 mil millones de dólares en beneficios de salud, prevenir 7,500 muertes relacionadas a la calidad del aire y 6,000 hospitalizaciones y citas médicas de urgencia entre 2023 y 2050. Estos beneficios son 18 más que el costo real del programa de $4 mil millones de dólares.

El programa está diseñado para ofrecer un enfoque conveniente para el cumplimiento de parte de empresas y propietarios de vehículos y para evitar que camiones y autobuses altamente contaminantes sean registrados, y resultará en la pronta reparación de equipo de control de emisiones averiado.

El nuevo programa implementa la Ley SB 210, escrita por la Senadora y miembro de oficio del Consejo de Recursos del Aire de California Connie Leyva en 2019, ordenando a CARB a desarrollar e implementar un nuevo e integral programa de Inspección y Mantenimiento para Camiones y Autobuses de Carga Pesada (HD I/M por sus siglas en inglés) para controlar las emisiones de forma más eficaz de vehículos de carga pesada que no son de gasolina y que circulan en las carreteras. También incluye a operadores únicos e independientes que fueron exentos del actual programa de verificaciones periódicas de smog.

“Estoy más que emocionada que este programa histórico será finalmente implementado en todo California y que resultará en la mayor reducción de emisiones de NOx desde que fueran aprobadas las Regulaciones para Camiones y Autobuses en 2008. De la misma forma en que los automóviles para pasajeros lo han estado haciendo por décadas, ya era tiempo que los grandes camiones a diésel sean sujetos a las mismas verificaciones de smog para que puedan continuar contribuyendo a nuestro aire limpio y mejorar la salud pública en todo California. Al mantener los camiones contaminantes fuera de nuestras autopistas y carreteras, daremos un paso importante para limpiar el aire en nuestro estado”, dijo la Senadora Leyva. “Los beneficios que este programa traerán a nuestro medio ambiente, nuestras comunidades y la salud y bienestar de nuestras familias es una gran victoria para todos los californianos”.

El programa de Inspección y Mantenimiento para Camiones y Autobuses de Carga Pesada establecerá una red estatal de monitores de emisiones al lado de las carreteras para monitorear a camiones altamente contaminantes, comenzando en el Valle de San Joaquín y South Coast que se expandirá con el tiempo. También requerirá que los vehículos con un peso GVWR mayor a las 14,000 libras operando en California sean sujetos a verificaciones periódicas y enviar la información al DMV. De la misma forma que los automóviles para pasajeros y camionetas de carga ligera, la registración en California de estos vehículos pesados dependerá en la aprobación de la inspección. Sin embargo, a diferencia de las verificaciones de smog para vehículos más ligeros, no hay un requisito para ir a un establecimiento de verificación de smog de “ladrillo y mortero”.

Los propietarios de vehículos de carga pesada podrán realizar la inspección requerida y entregar la información de forma remota sin tener que viajar a sitios de verificación designados. Para los usuarios de sistemas de telemática, una inspección de diagnóstico a bordo (OBD por sus siglas en inglés) que obtiene la información del rendimiento del control de emisiones de la computadora interna del vehículo, puede ser realizada automáticamente sin tener que sacar el vehículo de operación. CARB exige el uso de los sistemas OBD en vehículos de carga pesada desde 2013. Los vehículos de carga pesada más viejos y sin un sistema de diagnóstico a bordo continuarán las pruebas actuales de opacidad requeridas y se le agregará un elemento visual, que será dos veces al año.

El Programa de Inspección y Mantenimiento de Camiones y Autobuses de Carga Pesada continuará aumentando los requisitos de revisión con inspecciones y pruebas al azar que se realizan en los cruces fronterizos, estaciones de pesaje de la Patrulla de Camiones de California, instalaciones de transporte de carga y sitios a un costado de la carretera escogidos al azar.

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