CARB aprueba nuevos requisitos para reducir aún más la contaminación generada por Unidades de Transporte Refrigerado y fomentar las metas climáticas de California
SACRAMENTO – El Consejo de Recursos del Aire de California (CARB por sus siglas en inglés) aprobó enmiendas a su reglamento actual para las Unidades de Transporte Refrigerado (TRU por sus siglas en inglés) que operan en el estado. Las enmiendas de 2022 requerirán varias medidas diseñadas a reducir la contaminación que generan las unidades, y acelerar su transición hacia tecnología de cero emisiones.
Los nuevos requisitos incluyen la transición de unidades TRU operadas a diésel hacia cero emisiones, un estándar de material particulado para motores TRU no para camiones recién fabricados (para tráileres, contenedores de carga doméstia, vagones de ferrocarriles y generadores), el uso de refrigerantes con menor potencial de calentamiento global, registro y reporte de instalaciones, ampliación de reportes y etiquetado y cuotas.
Los nuevos requisitos ayudarán a lograr los estándares de salud actuales de la calidad del aire en todo California, y fomentar las metas climáticas del estado. También se basan en los éxitos logrados por la regulación TRU (aprobada en 2004 y enmendada en 2010 y 2011), la cual requiere que las unidades TRU que operan en California cumplan con los estándares de rendimiento de material particulado una vez que cumplan siete años.
“Estas enmiendas nos permitirán seguir protegiendo la salud pública especialmente en las comunidades en desventaja más afectadas que es donde operan la mayoría de estas unidades de transporte refrigerado”, dijo la Presidenta de CARB Liane Randolph. “En el futuro esperamos ver el aumento de unidades cero emisiones para seguir avanzando hacia nuestras metas de calidad del aire – reducir asma, riesgo de cáncer y ofrecer beneficios tangibles de salud pública para los residentes de California”.
Reducir el material particulado y los óxidos de nitrógeno es vital para la salud pública. Desde que comenzara la implementación en 2008, las emisiones de material particulado y los riesgos de salud a lugares cerca a las fuentes de emisiones son casi 80 por ciento más bajos debido a una combinación del reglamento actual y los estándares federales de emisiones para motores para uso fuera de carretera. Pese a los logros, las emisiones de unidades TRU aún contribuyen a un riesgo elevado de salud especialmente en comunidades que han sido fuertemente afectadas por la contaminación del aire generada por tráfico de camiones, y donde se concentran grandes números de estas unidades, como en almacenes y centros de distribución, tiendas de abarrotes, instalaciones portuarias y patios ferrocarrileros intermodales.
La decisión del Consejo se alinea con la Orden Ejecutiva del Gobernador firmada en septiembre de 2020 que acerca al estado a un futuro cero emisiones.
De 2022 a 2034, se espera que las enmiendas reduzcan las emisiones nocivas de PM2.5 y NOx en aproximadamente 1,258 y 3,515 toneladas respectivamente, y que resulten en beneficios estatales de salud (ahorros por los costos de cuidado de salud que se evitan) de aproximadamente $1.75 mil millones de dólares. Los beneficios de salud son mas del doble del costo total estimado por la implementación de las enmiendas de 2022 que sería de $850 millones de dólares. La reducción de emisiones de PM2.5 y NOx también reducirán el riesgo de cáncer a residentes y trabajadores cerca de las instalaciones donde operan las unidades TRU, incluyendo aquellas personas cerca o alrededor de comunidades en desventaja.
Los elementos clave de los recién adoptados requisitos incluyen lo siguiente:
Comenzando el 31 de diciembre de 2022:
- Las unidades TRU recién fabricadas para camiones, tráileres, contenedores de carga doméstica, tendrán que usar un refrigerante con un potencial menor de calentamiento global menor o igual a 2,200, o no usar refrigerante del todo.
- Los modelos 2023 y unidades TRU más nuevas para tráileres, contenedores de carga doméstica, para vagones de ferrocarril y para generadores tendrán que cumplir con un estándar de emisión de material particulado más bajo que se alinee con el estándar de emisiones de material particulado para motores de 20-50 caballos de fuerza Nivel 4 de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.
Comenzando el 31 de diciembre de 2023:
- Los propietarios de almacenes refrigerados y centros de distribución, tiendas de abarrotes, instalaciones portuarias, y patios ferrocarrileros intermodales (con edificaciones de un tamaño de ≥20,000 pies cuadrados), denominadas como ‘instalaciones correspondientes’, deberán registrarse con CARB, pagas cuotas cada tres años y reportar todas las unidades TRU que operan en sus instalaciones. Alternativamente podrán dar fe que solo unidades TRU que cumplen los requisitos operan en sus instalaciones.
- Los propietarios de unidades TRU deberán reportar todas las unidades (incluyendo aquellas con base fuera del estado) que operan en California a CARB, pagar las cuotas de operación de unidades TRU, y pegar etiquetas de cumplimiento a sus unidades TRU cada tres años.
- Los propietarios de unidades TRU deberán de convertir por lo menos 15 por ciento de su flota de unidades TRU (denominadas como unidades TRU para camiones operando en California) a tecnología cero emisiones cada año (durante siete años). Todas las unidades TRU operando en California deberán ser cero emisiones para el 31 de diciembre de 2029.