Programa de reduccion de emisiones para transporte de bienes (Propuesta 1B)
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Los distritos del aire locales no están aceptando solicitudes para este programa actualmente.
Este programa es una asociación entre la CARB y las agencias locales (como distritos del aire y puertos marítimos) para reducir rápidamente las emisiones de contaminación aérea y los riesgos de salud provocados por el movimiento de fletes en los corredores comerciales de California. Los proyectos financiados mediante este programa deben lograr reducciones de emisiones tempranas o adicionales que no exige la ley ni la reglamentación.
Los fondos están disponibles actualmente mediante distritos del aire participantes para el reemplazo y la modificación de camiones de trabajo pesado o el reemplazo de unidades de transporte de refrigeración (TRU, Transport Refrigeration Units). Los proyectos de infraestructura que apoyan estos reemplazos usando tecnologías avanzadas también son elegibles.
Está disponible para flotas que cumplen con la Reglamentación sobre camiones y autobuses a nivel estatal. Los vehículos deben tener un registro de matrícula basado en California, un registro internacional de California o un registro de matrícula doble (en California y México únicamente). Para los camiones que transportan bienes en la frontera entre California y México, los propietarios deben comprometerse a operar los equipos nuevos o mejorados al menos un 90 % del tiempo en California y al menos un 50 % en los cuatro corredores comerciales durante el plazo del contrato.
Los vehículos elegibles incluyen:
Clase del vehículo | GVWR (lb) | Año modelo del motor elegible | Mínimo de millas anuales recorridas |
|---|---|---|---|
8 | >33 001 | 2009 o anterior | 20 000 |
7 | 26 001 - 33 000 | 2009 o anterior | 20 000 |
6 | 19 501 - 26 000 | 1998-2009 | 10 000 |
5 | 16 001 - 19 500 | 2000-2009 | 10 000 |
El programa está disponible para:
Tabla 1: Opciones de proyecto de equipo para camiones
Opciones de camiones elegibles | Financiamiento máximo del programa | Vida del proyecto | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Todas las flotas | Clase 5 | Clase 6 | Clase 7 | Clase 8 | ||
A | Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior de cero emisiones | $80 000 | $100 000 | $200 000 | $200 000 | 5 años* |
B | Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior de cero emisiones híbridos | $50 000 | $65 000 | $150 000 | $150 000 | |
C | Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior con bajo NOx opcional (0,02 g/bhp/h o menos) | $40 000 | $50 000 | $100 000 | $100 000 | |
D | Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior híbridos | $35 000 | $45 000 | $80 000 | $80 000 | |
E | Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior a gas natural | $25 000 | $40 000 | $65 000 | $65 000 | |
Solo disponible para flotas pequeñas |
| Clase 6 | Clase 7 | Clase 8 | 5 años* | |
I | Modificar con un motor nuevo de año modelo 2015 o posterior |
| $10 000 | 20 000 | $20 000 | |
(*) Vida del proyecto para camiones de clase 5 y 6: 5 años o 300 000 millas (482 803 km), lo que ocurra primero; 5 años o 500 000 millas (804 672 km) para camiones de clase 7 y 8.
Tabla 2: Opciones de proyecto de equipo para infraestructura de camiones
Opciones de infraestructura elegibles | Financiamiento máximo del programa | Vida del proyecto | |
|---|---|---|---|
K | Infraestructura eléctrica para paradas de camiones para reducir el uso del motor diésel | El valor menor entre el 50 % de los costos elegibles o un nivel de financiamiento que brinde una rentabilidad de 0,10 lb/$ del estado | 10 años |
L | Infraestructura para estaciones de carga eléctrica con reemplazo de un camión eléctrico | Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $30 000 dólares más fondos para el reemplazo de un camión | |
M | Infraestructura para estaciones de carga de celdas de combustible con reemplazo de un camión de celda de combustible | Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $30 000 dólares más fondos para el reemplazo de un camión | |
Tabla 3: Opciones de proyecto de equipo para centros de distribución o TRU
Equipo elegible | Mejora del equipo | Financiamiento máximo del programa | Vida del proyecto | |
|---|---|---|---|---|
A | Camiones o remolques existentes equipados con TRU diésel | Reemplazar una TRU existente con una unidad de cero emisiones (p. ej., todo eléctrico o celda de combustible) | Valor menor entre el 80 % del costo elegible o $50 000 dólares | 5 años |
B | Instalaciones de fletes existentes donde los camiones o remolques equipados con TRU puedan reunirse | Infraestructura y equipos para instalar un enchufe eléctrico que sea compatible con las TRU eléctricas (p. ej., todo eléctrico, eléctrico híbrido o eléctrico en espera) en las instalaciones de fletes | Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $3000 dólares | 5 años |
C | Camiones o remolques existentes equipados con TRU diésel | Reemplazar cinco TRU existentes con camiones frigoríficos criogénicos de cero emisiones | Valor menor entre el 80 % del costo elegible o $100 000 dólares para las cinco unidades | 5 años |
D | Instalaciones de fletes existentes donde los camiones o remolques equipados con TRU puedan reunirse | Infraestructura y equipos para instalar una estación de carga de combustible de unidades de refrigeración criogénicas en las instalaciones para fletes | Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $100 000 dólares | 5 años |
E | Remolques aislados existentes en tiendas de comestibles | Compra de un remolque aislado e instalación de enchufe eléctrico | Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $40 000 dólares | 5 años |
Obtenga más información en la página de inicio del programa