California Air Resources Board

El personal del Consejo de Recursos de Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) ha desarrollado este documento de Preguntas Frecuentes (FAQ, por sus siglas en inglés) para abordar y contextualizar los comentarios recibidos en el verano de 2022 sobre el borrador del Plan de Monitoreo del Aire de las Comunidades del Campo Petrolero de Inglewood (IOF, por sus siglas en inglés).

Teniendo en cuenta las demoras en el cronograma, ¿el personal de CARB realizará un monitoreo móvil en torno al IOF antes de que comience el monitoreo estacionario?

A pedido de la comunidad, el personal de CARB (personal) tiene previsto recoger datos preliminares de monitoreo móvil antes de iniciar el monitoreo estacionario en las calles del área que rodea el Campo Petrolero de Inglewood. El personal evaluará los datos recogidos para detectar cualquier concentración elevada de contaminantes. Las rutas de conducción para monitoreo móvil adicional pueden modificarse en función de los resultados iniciales. Según las sugerencias iniciales de las partes interesadas de la comunidad, en las rutas iniciales de monitoreo móvil se incluirán las calles que cortan Fairfax Ave y la intersección de La Brea Ave y Northridge Dr. La primera de estas rutas ocurrió la semana del 26 de septiembre de 2022. Se puede planificar monitoreo móvil adicional según el momento en que se despliegue el remolque estacionario.

¿El personal podrá responder en tiempo real a las quejas por olores mediante el monitoreo móvil?

No, el personal no está disponible las 24 horas del día en las áreas que rodean el IOF y no puede utilizar el monitoreo móvil para responder a las quejas por olores en tiempo real. El objetivo principal de SNAPS es identificar la calidad del aire en las comunidades cercanas a las operaciones de petróleo y gas. La investigación de las quejas por olores queda fuera del ámbito de SNAPS. Sin embargo, las quejas por olores informarán las rutas y los horarios de los monitoreos móviles (entonces, el personal puede modificar los horarios y las rutas de los monitoreos móviles en función de las quejas por olores; por ejemplo, si se producen muchas quejas por olores alrededor de las 6 de la mañana, el personal procurará realizar más monitoreos móviles a primera hora de la mañana). Para ello, las quejas por olores pueden informarse a nuestra línea telefónica (que se publicará una vez que comience el monitoreo estacionario), o por correo electrónico a SNAPS@arb.ca.gov. 

Según las direcciones de los vientos predominantes y el aumento del riesgo, ¿debería concentrarse el monitoreo móvil en las comunidades que se encuentran al este del IOF?

Las rutas de monitoreo móvil se diseñarán teniendo en cuenta esta preocupación. Los datos de monitoreo móvil no se limitarán a las ubicaciones fijas propuestas, ya que también se recogerán datos cuando el personal conduzca el vehículo por las calles de las comunidades que rodean el IOF. Los sitios sugeridos en el Plan de Monitoreo del Aire de la Comunidad se basan en la Evaluación de Riesgos para la Salud de MRS de 2019. El personal tiene previsto utilizar los datos iniciales recogidos, así como los comentarios de las comunidades del IOF, para perfeccionar las rutas de monitoreo móvil. No obstante, el personal seguirá estudiando la posibilidad de establecer rutas de monitoreo móvil en otras ubicaciones alrededor del yacimiento petrolífero, ya que los contaminantes podrían dispersarse hacia el sur, el oeste y el norte del IOF por la noche y a primera hora de la mañana, cuando las condiciones meteorológicas suelen ser más estables.

¿Se coordinará el personal con las agencias pertinentes durante el período de monitoreo de SNAPS?

Sí. El personal mantuvo conversaciones con el personal del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (incluido el personal de AB 617 del Sur de LA y los codirectores del Comité Directivo de la Comunidad) con respecto a los esfuerzos de monitoreo y continuará discutiendo el aprovechamiento de los recursos para determinar la mejor manera de monitorear la calidad del aire cerca del IOF. El personal también se reunió con el Departamento de Salud Pública del Condado de Los Ángeles y la UCLA mensualmente para coordinar la Evaluación de Salud de Baldwin Hills con SNAPS y continuará las discusiones con el Panel Asesor de la Comunidad (CAP, por sus siglas en inglés) de Baldwin Hills. CARB valora los comentarios recibidos de los miembros del CAP y de las comunidades del IOF y está considerando las sugerencias recientes, incluida la celebración de reuniones en persona una vez que comience el monitoreo de SNAPS.

¿Cuándo comenzará el período de un año de monitoreo estacionario?

CARB planea ubicar dos remolques de monitoreo estacionario durante aproximadamente 12 meses cerca del IOF antes de que termine el 2022. Se ubicará un remolque en Marycrest Manor (al oeste del IOF) y otro en el extremo oriental del IOF, cerca del Área Recreativa Estatal de Kenneth Hahn. Sin embargo, el cronograma debe ser flexible para organizar la preparación del personal y la implementación del contrato, con posibles demoras hasta principios de 2023.

¿Podría haber más sitios de monitoreo estacionario si se contara con un presupuesto mayor para SNAPS?

Actualmente, CARB no tiene previsto aumentar los recursos dedicados al monitoreo en esta comunidad. Los dos sitios de monitoreo estacionario fueron elegidos con la expectativa de que proporcionarán datos sólidos para identificar la calidad del aire cerca del IOF. En concreto, estos sitios se eligieron para poder realizar mediciones tanto a barlovento como a sotavento del IOF en función de las direcciones de viento predominantes. Estas ubicaciones tienen el potencial de capturar las emisiones del yacimiento petrolífero, con un sitio en el límite oriental del IOF y el otro justo al oeste del IOF y tienen el potencial de capturar también las emisiones de otras fuentes (por ejemplo, fuentes móviles). Si bien la financiación adicional podría proporcionar recursos para más personal y equipos de monitoreo, los recursos adicionales no significan necesariamente un plan de monitoreo del aire mejorado y pueden no dar lugar a información adicional útil. Además, la adición de fondos a este programa, si estuvieran disponibles, llevaría mucho tiempo, lo que demoraría aún más el monitoreo de la calidad del aire de SNAPS cerca del IOF, y potencialmente demoraría el monitoreo del aire en las comunidades posteriores. 

¿CARB desplegará sensores de COV de bajo costo en la comunidad como parte del monitoreo de SNAPS?

Actualmente, el equipo de SNAPS busca adquirir 10 sensores de COV de bajo costo para su despliegue sobre el yacimiento. Una vez adquiridos, trabajaremos con la comunidad para explorar la mejor manera de desplegar estos sensores de COV de bajo costo, examinar la calidad de los datos de los sensores disponibles comercialmente y aprender cómo los datos pueden ayudar a lograr los objetivos de monitoreo del programa SNAPS. Los sensores de COV típicos de bajo costo ofrecen mediciones a granel y no tienen la capacidad de medir COV específicos. Estas mediciones a granel son buenas medidas cualitativas de los COV presentes en un momento dado, pero pueden no ser útiles para identificar los compuestos de olor individuales o el riesgo para la salud. Sin embargo, los sensores de COV de bajo costo se pueden utilizar para informar sobre las futuras rutas de monitoreo móvil y el cronograma futuro.

¿Cómo garantizará el personal la integridad del monitoreo en el sitio del yacimiento petrolífero?

Para garantizar la integridad de los datos, se adoptarán medidas de seguridad como el bloqueo de los instrumentos de monitoreo y el vallado de seguridad. CARB no puede controlar la actividad de los yacimientos petrolíferos durante el período de monitoreo. El personal monitoreará los datos de producción y de reacondicionamiento del IOF durante el monitoreo y mientras se realiza el análisis de los datos para evaluar si se han producido cambios importantes en las actividades de producción o si las concentraciones de contaminantes se vieron afectadas. Además, el sitio de monitoreo de Marycrest Manor se encuentra a sotavento del IOF cuando el viento cambia en dirección a la costa (es decir, durante la noche y durante los vientos de Santa Ana). Estos datos pueden compararse con los datos del sitio de SPR para detectar posibles anomalías en las emisiones.

¿CARB piensa compartir los datos públicamente?

Nuestro objetivo es analizar los datos y publicar un borrador final del informe dentro del plazo aproximado de un año desde la finalización del monitoreo del aire. Sin embargo, no se publicará un conjunto completo de datos hasta que se hayan incorporado los comentarios del público al borrador. También se mostrará en tiempo real en nuestro sitio web un subconjunto de contaminantes criterio estatales y federales (PM_2.5, ozono, monóxido de carbono y sulfuro de hidrógeno), así como algunos otros contaminantes que se miden en tiempo real, como el metano y el carbono negro, una vez que se inicie el monitoreo.

¿Cómo responderá CARB si se observan concentraciones elevadas?

Si se observan concentraciones preocupantes en los remolques de monitoreo, trabajaremos con la gestión de emergencias, los operadores y el Distrito del Aire para abordar cualquier fuga detectada. También notificaremos a la comunidad a través del sitio web de SNAPS, así como de las redes establecidas, como el listserv del Panel Asesor de la Comunidad (CAP) de Baldwin Hills y/o el sistema de notificación de SPR.

¿Se compararán las concentraciones medidas a través del monitoreo del aire de SNAPS con las normas de salud?

La evaluación de riesgos para la salud (HRA, por sus siglas en inglés) incluida en el informe final para las comunidades del IOF de SNAPS consta de dos partes: una evaluación de riesgos cancerígenos y otra de riesgos no cancerígenos. La evaluación de los riesgos no cancerígenos se llevará a cabo utilizando valores orientativos de salud (HGV, por sus siglas en inglés) agudos (a corto plazo) y crónicos (a largo plazo) que indican el grado de toxicidad de un compuesto y los tipos de efectos sobre la salud que este podría producir. Para la estimación de los riesgos se utilizarán los HGV (cancerígenos y no cancerígenos) establecidos por la OEHHA y otras agencias. Además de la HRA, se compararán las concentraciones en el aire de los contaminantes criterio y el sulfuro de hidrógeno con las Normas de Calidad del Aire Ambiental de California cuando estén disponibles; de lo contrario, se utilizarán las Normas Nacionales de Calidad del Aire Ambiental Primarias (basadas en la salud).

¿CARB realizará alguna modelización que tenga en cuenta el terreno del IOF, la proximidad residencial a elevaciones inferiores al IOF y las quejas por olores durante la noche cuando los vientos están en calma?

El equipo de SNAPS ha iniciado conversaciones con el personal de modelización de CARB para obtener ayuda para realizar modelizaciones con los datos recogidos cerca del IOF, y ha señalado que el potencial de las futuras modelizaciones depende en gran medida de los compuestos que se detecten y de la consistencia de los datos. Esta posible modelización utilizaría datos espaciales de alta resolución para tener en cuenta el terreno complejo del IOF y sus alrededores, ya que es sabido que la topografía puede influir fácilmente en la dispersión de los contaminantes. Los remolques de SNAPS también estarán equipados con sus propias estaciones meteorológicas que pueden captar algunas de estas variaciones a menor escala de la velocidad y dirección del viento.

¿Cuáles son las metodologías para separar las contribuciones de las emisiones del tráfico y otras emisiones de las emitidas únicamente por el IOF?

Tenemos un contrato vigente para realizar un análisis de las fuentes de contaminación. El proveedor utilizará la Factorización de Matriz Positiva (PMF, por sus siglas en inglés) para analizar los datos de COV (incluido el benceno, el tolueno, el etilbenceno y los xilenos [BTEX]) recogidos mediante sistemas de cromatografía de gases (GC, por sus siglas en inglés) en línea. El análisis de PMF tiene la capacidad de categorizar las concentraciones de contaminantes medidas en diferentes factores que pueden estar relacionados con las emisiones de las fuentes, o con los tipos de fuentes (por ejemplo, fuentes móviles frente a fuentes relacionadas con el petróleo y el gas). Nuestra selección del análisis de PMF se basa en la resolución temporal de las mediciones y en la orientación sobre la atribución de las fuentes proporcionada por la Oficina de Protección del Aire de la Comunidad de CARB. Los esfuerzos para modelizar las emisiones por medio del uso de la PMF como parte de este proyecto se adherirán a esta orientación.