ਜ਼ੀਰੋ-ਈਮਿਸ਼ਨ ਟਰੱਕ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ

ACF CARB ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ੀਰੋ‑ਈਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮੱਧਮ- ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 2021 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਟਰੱਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ‑ਈਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ (ZEV) ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਸਿਹਤ-ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਰਾਜ ਵਿਆਪੀ ਸਿਹਤ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ $26.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫਲੀਟਸ ਲਈ $48 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ACF ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਫਲੀਟਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਯਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਡ੍ਰੇਅਏਜ਼ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਰਾਜ, ਸਥਾਨਕ, ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟਸ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਫਲੀਟ ਉਹ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਾਲਕ, ਸੰਚਾਲਿਤ, ਜਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ $50 ਮਿਲੀਅਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੁੱਲ 50 ਜਾਂ ਕੁੱਲ 50 ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ। ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 8,500 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਹੀਕਲ ਵਜ਼ਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਮੀਡੀਅਮ- ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਔਨ-ਰੋਡ ਵਾਨਾਂ, ਆਫ-ਰੋਡ ਯਾਰਡ ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਮੇਲ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਮਾਨ ’ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਅਸਰ ਪਾਵੇਗੀ?

ਉੱਚ ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰੀ ਫਲੀਟਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਤਰਜੀਹੀ ਫਲੀਟਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਿਫ਼ੌਲਟ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ZEV ਮੀਲਪੱਥਰ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਫਲੀਟ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 1) 13 ਸਾਲ, ਉਸ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ CARB ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (U.S. EPA) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਾਂ 2) ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 800,000 ਵਾਹਨ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ 18 ਸਾਲ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ CARB ਜਾਂ U.S. EPA (ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇ) ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਫਲੀਟਸ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੰਬਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਲ ਦੇ 1 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਜੋੜ ZEV ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫਲੀਟ ਮਾਲਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ZEV ਮੀਲਪੱਥਰ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਲੀਟਸ ਨੂੰ ਫੇਜ਼-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਫਲੀਟ ਰਚਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ZEV ਮੀਲਪੱਥਰ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰੀ ਫਲੀਟਸ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਡਿਫ਼ੌਲਟ ਜ਼ੀਰੋ-ਈਮਿਸ਼ਨ ਖਰੀਦ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ZEV ਮੀਲਪੱਥਰ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਡ੍ਰੇਅਏਜ਼ ਟਰੱਕ ਆਪਣੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਈਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਾਰੇ ਡ੍ਰੇਅਏਜ਼ ਟਰੱਕ 2035 ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਈਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਫਲੀਟਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ACF ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗ ਕੀ ਹਨ?

• ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਵਿਕਰੀਆਂ ਸੰਬੰਧੀ ਫੁਰਮਾਨ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ 2036 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ੀਰੋ-ਈਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮੀਡੀਅਮ-ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨ ਹੀ ਵੇਚ ਸਕਣਗੇ।
• ਡ੍ਰੇਅਏਜ ਫਲੀਟ (Drayage fleets)। ਡ੍ਰੇਅਏਜ਼ ਟਰੱਕ ਕਲਾਸ 7 ਅਤੇ 8 ਦੇ ਔਨ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰੇਲਯਾਰਡਾਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਬਲਕ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਾਂ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰੇਲਯਾਰਡ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 31 ਦਸੰਬਰ, 2023 ਤੋਂ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰੇਅਏਜ਼ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅੱਪਲੋਡ, ਅਨੁਪਾਲਨ, ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TRUCRS) ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਜ਼ੀਰੋ-ਈਮਿਸ਼ਨ "ਪੁਰਾਤਨ" ਡ੍ਰੇਅਏਜ ਟਰੱਕ 31 ਦਸੰਬਰ, 2023 ਤੱਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਤਨ ਡ੍ਰੇਅਏਜ ਟਰੱਕ ਆਪਣੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। 1 ਜਨਵਰੀ, 2024 ਤੋਂ, ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ੀਰੋ-ਈਮਿਸ਼ਨ ਡ੍ਰੇਅਏਜ ਟਰੱਕ ਹੀ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਰੇਲਯਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰੇਅਏਜ਼ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ 2035 ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਈਮਿਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
• ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਫਲੀਟ। ਉੱਚ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰੀ ਫਲੀਟਸ 2035 ਤੱਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ZEVs ਜਾਂ ਨੇੜੇ-ZEVs, ਜਾਂ ZEV ਅਤੇ ਨੇੜੇ-ZEV ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। 2035 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ਼ ZEV ਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਫਲੀਟਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 1 ਫਰਵਰੀ, 2024 ਤੱਕ ਇੱਕ ਅਨੁਪਾਲਣ ਰਿਪੋਰਟ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਫਲੀਟਸ ਵਿੱਚ ZEV ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ZEV ਮਾਈਲਸਟੋਨ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
  • ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ: ਫਲੀਟਸ ਨੂੰ 2024 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ ZEV ਹੀ ਖਰੀਦਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, 1 ਜਨਵਰੀ, 2025 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਣੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ZEV ਮੀਲਪੱਥਰ ਵਿਕਲਪ (ਵਿਕਲਪਕ): ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਫਲੀਟ ਮਾਲਕ ਬਿਜਲਈਕਰਨ ਵਾਸਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢੁਕਵੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਕੁੱਲ ਫਲੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ZEV ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਪ੍ਰਾਂਤਕੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਦਾਰੇ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ, ਕਾਊਂਟੀ, ਖਾਸ ਜਿਲ੍ਹਾ, ਅਤੇ ਰਾਜਕੀ ਅਦਾਰਿਆਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕੋਲੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਲੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ 2024 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 2027 ਤੱਕ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਹਨ ਜ਼ੀਰੋ-ਈਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹੋਣ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2024 ਤੱਕ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। 10 ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਰਕਾਰੀ ਫਲੀਟਸ ਅਤੇ ਜਿਹੜੇ ਮਨੋਨੀਤ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, 2027 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ZEV ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰੀ ਫਲੀਟ ਮਾਲਕ ZEV ਮਾਈਲਸਟੋਨ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰੀ ਫਲੀਟਸ 2035 ਤੱਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ZEVs ਜਾਂ ਨੇੜੇ-ZEVs, ਜਾਂ ZEV ਅਤੇ ਨੇੜੇ-ZEV ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ। 2035 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ਼ ZEV ਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨਗੇ।

ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਫਲੀਟਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਫਲੀਟਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕਲੀਨ ਫਲੀਟਸ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਟੈਕਸਟ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।