SACRAMENTO – El Consejo de Recursos del Aire de California aprobó una actualización a su regulación que controla las emisiones del refrigerante usado para la reparación de los sistemas de aire acondicionado vehiculares al eliminar un recargo por lata al consumidor y comenzar una transición en fases hacia el reciclaje del refrigerante.

Previo a la actualización, los consumidores pagaban un depósito de $10 dólares por lata con válvula de auto sellado. Los consumidores que adquirieron el refrigerante para realizar las reparaciones recibían el depósito del contenedor una vez que devolvían la lata a una tienda. Sin embargo, según datos recopilados, estos demuestran una tasa menor de devolución de lo que se esperaba, costando a los consumidores más de $5.5 millones de dólares en depósitos no devueltos anualmente, lo que instó a una revisión del programa que abordaría las necesidades del consumidor y a su vez manteniendo las metas de reducción de emisiones. La actualización eliminará el recargo de $10 dólares, mantiene el uso de la lata con válvula de auto sellado y requerirá una transición en fases hacia la venta de refrigerante reciclado para 2027.

“El buen gobierno requiere innovación y urgencia para abordar los desafíos con la calidad del aire y cambio climático, y también hacer ajustes para asegurar que la implementación sea exitosa y que cumpla con las necesidades de los californianos”, dijo la Presidenta de CARB Liane Randolph. “Los cambios hacen nuestra regulación más equitativa y efectiva mientras continúa avanzando nuestras metas climáticas”.

El personal de CARB colaboró con los fabricantes de refrigerantes, consumidores y distribuidores para desarrollar las enmiendas propuestas. Los requisitos actualizados reducen los costos de reparaciones automotrices para los californianos, especialmente para los residentes de bajos recursos. Más aún, CARB lanzará un programa de ayuda en base a las necesidades individuales para proporcionar asistencia financiera para reparaciones del sistema de aire acondicionado automotriz. Los $20 millones de dólares de fondos sin reclamo también serán usados para apoyar las medidas de recuperación del refrigerante.

Los requisitos actualizados mantienen los beneficios de emisiones para hidroflorocarbono-134a, el principal refrigerante utilizado para reparaciones del sistema de aire acondicionado automotriz. Aunque es más de 1,400 veces más efectivo para atrapar el calor atmosférico que el dióxido de carbono, el hidroflorocarbono-134a también es un contaminante de corta duración con una vida atmosférica breve, lo que significa que las reducciones pueden tener un beneficio inmediato en la calidad del aire, el cambio climático y la salud pública. Las actualizaciones mantienen las reducciones de emisiones al continuar el uso de la válvula de auto sellado, la cual tiene el beneficio agregado de permitir a los consumidores de quedarse con la lata hasta que se haya utilizado todo el contenido. Las reducciones de emisiones adicionales se lograrán con el cambio hacia el uso de refrigerante reciclado. En 2025, los fabricantes tendrán que hacer la transición hacia el producto reciclado, comenzando con el 25% de sus ventas agregadas y el 100% para 2027.

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