California da un paso atrevido para reducir la contaminación causada por camiones de carga
SACRAMENTO – Hoy, el Consejo de Recursos del Aire de California aprobó el primer requisito del mundo para que los fabricantes inicien la transición de camiones y camionetas de diésel a camiones eléctricos comenzando en 2024. Para 2045, cada camión de carga nuevo vendido en California será cero emisiones.
Esta medida atrevida y oportuna establece un nuevo estándar de camiones limpios para el país y el mundo, y a la fecha constituye la regulación de contaminación del aire más importante de la administración del gobernador Newsom. Se concentra en las comunidades en mayor desventaja y más contaminadas del estado.
“California es una poderosa fuerza de innovación que se está haciendo eléctrica. Estamos mostrando al mundo que podemos tranportar bienes, expandir nuestra economía y finalmente deshacernos del diésel sucio”, dijo Jared Blumenfeld, Secretario de Protección Ambiental de California.
Muchos vecindarios de California, especialmente comunidades Afro-Americanas y Latinas, de bajos ingresos y vulnerables, viven, trabajan, juegan y estudian en escuelas junto a puertos, patios ferrocarrileros, centros de distribución y corredores de transporte de carga y viven entre el tráfico más pesado de camiones de carga. Esta nueva regulación aborda directamente los riesgos desproporcionados y las cargas de salud y de contaminación que aquejan estas comunidades y encamina a California hacia flotas de camiones de carga cero emisiones en puertos y patios ferrocarrileros para 2035, y camiones y camionetas de entrega de rutas cortas cero emisiones para 2040.
“Por décadas, conforme el automóvil se ha hecho más limpio y más eficiente, la otra mitad de nuestro sistema de transporte apenas se ha movilizado en cuanto al aire limpio”, dijo la Presidenta de CARB Mary D. Nichols. “Los vehículos de diésel son los burros de carga de la economía, y necesitamos que sean parte de la solución a los focos persistentes de aire sucio en algunas de nuestras comunidades en mayor desventaja. Llegó la hora—la tecnología ya existe y también la necesidad de inversión”.
Los camiones de carga son la mayor fuente de contaminación del aire en el estado, responsables por un 70 por ciento de la contaminación causante del smog y 80 por ciento del carcinógeno hollín de diésel, aunque conforman solamente 2 millones de los 30 millones de vehículos registrados en el estado.
Este requisito de cambio hacia camiones cero emisiones, junto con el cambio hacia autos eléctricos, ayudará a California a lograr sus metas del clima y los estándares federales de calidad del aire, especialmente en la región de Los Ángeles y el Valle de San Joaquín – áreas que tienen los niveles más altos de contaminación en la nación. A nivel estatal, la regulación de Camiones Limpios Avanzados reducirá muertes prematuras relacionadas a la contaminación por 1,000.
La regla fomenta tecnología e inversión, incorporando en fases tecnología cero emisiones en uso pesado disponible comenzando en 2024 y con una transformación total en las dos décadas posteriores. Esto envía una clara señal a los fabricantes, propietarios de flotas y utilidades que el momento para invertir en camiones cero emisiones – y en la economía – es ahora. Se basa en el liderazgo de California como fabricante de transporte de cero emisiones.
En los próximos meses, CARB también analizará dos regulaciones complementarias para apoyar la medida de hoy. La primera establece un nuevo límite riguroso a los NOx (óxidos de nitrógeno) uno de los mayores precursores del smog. Esto requerirá que los camiones nuevos que todavía utilicen combustibles fósiles incluyan la tecnología más efectiva del control de gases de escape durante la transición plena a camiones eléctricos. Existe también una propuesta de requisito para flotas más grandes en el estado para que cambien a camiones eléctricos año tras año.
La medida de hoy fue precedida por varias regulaciones de CARB para la transición a automóviles de pasajeros cero emisiones, diésel más limpio y tecnologías mejoradas para limitar las emisiones de diésel provenientes de camiones y autobuses. Durante años pasados, CARB también ha establecido reglas para electrificar camiones utilizados por agencias de transporte público y camiones de pasajeros en los aeropuertos más grandes del estado para 2030.