CALIFORNIA — El Consejo de recursos del aire de California aprobó ayer por la noche unanimemente una regulación que consta de varios enfoques que reducirá drásticamente las emisiones que forman smog generadas por camiones de diésel de carga pesada.

La Regulación de Omnibuses de Carga Pesada de NOx Bajo requerirá que los fabricantes cumplan con estándares de emisiones más estrictos, modernizará los procedimientos para pruebas de motores y ampliará las garantías de motores para cerciorar que las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno, un componente clave del smog) sean reducidas para ayudar a California lograr los estándares de calidad del aire federales y sus metas claves de salud pública.

“Aún cuando California incrementa el número de camiones de cero emisiones y eléctricos y de pila de hidrógeno en nuestras carreteras durante la próxima década y más  allá, decenas de miles de camiones con motores de combustión interna todavía serán vendidos en nuestro estado," dijo la Presidenta de CARB Mary D. Nichols. "Esta regulación asegura que los camiones de diésel convencionales operarán de la forma más limpia posible durante todo su ciclo de servicio. Esta regulación le da un mordisco significante a la contaminación que forma el smog en cada región del estado y tendrá una gran contribución para limpiar el aire en las comunidades cercanas a los puertos, patios ferrocarrileros y centros de distribución que son hoy los más afectados por la contaminación del tráfico de camiones pesados“.

Reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno es vital a la salud pública. Como precursor del smog, NOx puede causar o empeorar varios problemas respiratorios y otros problemas de salud, y también está asociado con muerte prematura. Todos los motores de combustión interna producen óxidos de nitrógeno y aunque la tecnología ha avanzado significativamente en años recientes, California todavía tiene que hacer más para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno de fuentes móviles especialmente los camiones.

Se espera que la regulación tenga un impacto significante en las comunidades aledañas a patios ferrocarrileros, puertos y almacenes que típicamente experimentan tráfico pesado de camiones de carga pesada. Estos camiones normalmente esperan con motores en marcha, se mueven lentamente y hacen paradas frecuentes -- todas estas acciones incrementan las emisiones de óxidos de nitrógeno. Los camiones de carga pesada de hoy en día no controlan efectivamente las emisiones de óxidos de nitrógeno durante condiciones bajas de carga. Los nuevos estándares reducirán las emisiones de NOx en un 90% o más cuando los camiones están operando bajo estas condiciones bajas de carga en situaciones reales.

Una vez que hayan entrado todas sus fases en 2031, se espera que la regla reduzca las emisiones nocivas de NOx en California por más de 23 toneladas al día. Estas reducciones de NOx son el equivalente a eliminar 16 millones de autos ligeros de las carreteras para 2031. (Para ponerlo en contexto, California actualmente tiene 26 millones de autos ligeros registrados). Esto también ayudará a evitar 3,900 muertes prematuras y 3,150 hospitalizaciones en todo el estado durante la duración de la norma (2024 a 2050), y llevará a beneficios de salud estatales (ahorros de costos de salud) de aproximadamente $36.8 mil millones de dólares.

Todos los componentes de esta nueva regla entrarán en fases permitiendo a los fabricantes de motores que se preparen para cumplir. Los nuevos estándares de NOx que los nuevos motores tendrán que cumplir se reducirán aproximadamente en un 75% por debajo de los estándares actuales comenzando en 2024, y 90% debajo de los estándares actuales en 2027.

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