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Los camiones y autobuses diésel con un peso bruto vehicular (GVWR, Gross Vehicle Weight Rating) superior a 14 000 libras (6350 kg) deben reducir las emisiones de gases de escape cumpliendo con los requisitos de filtro para materia particulada (PM, Particulate Matter) y cambiando su motor por uno de año modelo (EMY, Engine Model Year) 2010 o posterior.
La Reglamentación se aplica a lo siguiente:
- Vehículos diésel con un GVWR superior a 14 000 libras (6350 kg)
- Camiones y autobuses de propiedad privada y federal que operan en California
- Cualquier persona, empresa, distrito escolar, reserva tribal o agencia gubernamental federal que sea dueño, opere, arriende o alquile los vehículos afectados
- Vehículos que funcionan a gasolina o gas natural especializado
- Vehículos de recolección de residuos sólidos (EMY 2006 y posterior)
- Vehículos de agencias públicas y servicios públicos (no federales)
- Camiones de acarreo (portuarios o ferroviarios) (hasta el 1.º de enero de 2023)
- Autobuses de tránsito o urbanos
- Casas rodantes o vehículos recreativos de uso personal
PÁGINA DE INICIO DEL PROGRAMA ►
Regulación de Camiones y Autobuses Extensión por Demora del Fabricante
¿Qué requiere la regulación?
Si posee un vehículo de diésel, la regulación requiere que tome medidas para reducir las emisiones. A casi todos los vehículos de diésel con una clasificación de peso bruto vehicular del fabricante superior a 14,000 libras que operan en California se les requiere cumplir con ciertos requisitos de cumplimiento según la regulación. Para cumplir con estos requisitos, puede actualizar a un motor de diésel modelo del año 2010 o más nuevo, o a vehículos que funcionan con otros combustibles. También puede que le sea posible comprar un motor de reemplazo para repotenciar su vehículo más antiguo.
¿Qué es la extensión por demora del fabricante?
Si el propietario de un vehículo tiene un vehículo que debe ser reemplazado o actualizado para cumplir con los requisitos reglamentarios de camiones y autobuses, y el propietario del vehículo ha comprado el reemplazo necesario o actualización, la extensión por demora del fabricante especificada en la sección 2025(p)(8) de la regulación permite que el propietario del vehículo continúe usando el vehículo existente si el reemplazo o la actualización no están disponible debido a un retraso del fabricante. Debe haber comprado el motor de reemplazo o vehículo de reemplazo para o antes del 1 de septiembre antes de la fecha de cumplimiento inicial para el vehículo existente que se va a reemplazar o actualizar.
Si el fabricante retrasa la entrega de un vehículo de reemplazo (o de un motor de reemplazo),entonces el dueño del vehículo puede continuar operando temporalmente el vehículo existente que seráreemplazado hasta que se entregue el vehículo o motor de reemplazo. Durante el período de reporte abierto en enero, debe cumplir con los requisitos aplicables de reporte y mantenimiento de registros de las secciones 2025(r) y (s) de la regulación y presentar prueba de la compra para hacer uso de la extensión. Él propietario del vehículo no puede continuar operando el vehículo existente que no cumple con los requisitos una vez que se le entregue el vehículo de reemplazo.
¿Qué acuerdos de compra califican?
El acuerdo de compra utilizado para calificar para la extensión por demora del fabricante debe ser un contrato escrito y legalmente vinculante firmado para o antes del 1 de septiembre antes de la fecha de cumplimiento inicial para el vehículo que se reemplaza. El contrato de compra debe identificar que se compró el vehículo en cumplimiento o motor específico, la fecha de la compra, y debe ser para entrega inmediata o entregado para el 31 de diciembre o antes. Cartas de intención u otros acuerdos que no sean vinculantes o están supeditados a otras decisiones que siguen sin resolverse para el 1 de septiembre no son suficiente para calificar para la extensión.
¿Qué pasa si cancelo mi acuerdo de compra?
Si el propietario de un vehículo reclama la extensión por demora del fabricante y luego el propietario del vehículo cancela el acuerdo de compra original utilizado para calificar para la extensión, el reclamo por la extensión será tratado como inválido, el dueño del vehículo estará fuera de cumplimiento como si el acuerdo nunca fue ejecutado, y el propietario del vehículo podría estar sujeto a medidas coercitivas. La extensión por demora del fabricante no se puede reclamar si modifica el acuerdo de compra original después del 1 de septiembre. Si el fabricante del vehículo cancela un acuerdo de compra existente o hace cambios fuera del control del comprador, el propietario debe comunicarse con CARB inmediatamente para asistencia con la extensión por demora del fabricante.
¿Tengo que cumplir con los requisitos de reporte?
Sí, debe reportar en el Sistema de reporte, cumplimiento y carga de la regulación de camiones de CARB(TRUCRS) para tomar provecho de la flexibilidad de cumplimiento cada mes de enero. El propietario del vehículo debe reportar antes del 31 de enero del año de cumplimiento aplicable para reclamar la extensión por demora del fabricante para el vehículo afectado. El dueño del vehículo debe reportar información sobre el vehículo que será reemplazado o repotenciado y la fecha en que se hizo el pedido del nuevo equipo. El propietario del vehículo también debe mantener registros de la compra y ponerlos a disposición del personal de CARB a pedido. El propietario tiene 30 días a partir del día que recibió el vehículo o motor de reemplazo para reportar los cambios apropiados a la flota para demostrar el cumplimiento. En el caso de un motor de reemplazo, el propietario del vehículo debe actualizar la información del vehículo para identificar el nuevo motor y filtro OEM instalado en el vehículo afectado. En caso de que el vehículo es reemplazado, el propietario debe reportar la información sobre el vehículo de reemplazo y la fecha en que el vehículo fuera de cumplimiento sea vendido, desguazado o retirado.
¿La extensión por demora del fabricante afecta la financiación de subvenciones?
Durante el período de extensión por demora del fabricante, el vehículo que se va a reemplazar y calificapara la extensión por demora del fabricante se trata como si cumpliera con la regulación.
¿Dónde puedo obtener más información?
Puede obtener información adicional, en la página del programa Truck and Bus Regulation o llamando al 866-6DIESEL (866-634-3735), o mandando un email a la línea de diésel (8666diesel@arb.ca.gov). Contáctenos si desea obtener este documento en formato o lenguaje alternativo. Usuarios de TTY/TDD/ Speech to Speech pueden marcar 711 para servicio de retransmisión de California.
Retirada de Cummins
Para obtener asistencia, incluido localizar su ubicación de servicio certificado de Cummins más cercana o determinar si su motor está alcanzado por la retirada, comuníquese con Cummins Care en la web en https://care.cummins.com o llame al 1-800-CUMMINS (1-800-286-6467).
• Cummins le reembolsará el costo del catalizador que se reemplazó previamente.
• Es posible que el Departamento de Vehículos Motorizados de California le solicite finalizar las reparaciones de la campaña de emisiones antes de la renovación de la matriculación de vehículos.
• Cummins realizará una implementación gradual de las retiradas a lo largo del tiempo debido a la gran cantidad de familias de motores que están incluidas. Algunas retiradas entrarán en vigor en el 2019, como se muestra en la tabla a continuación. La tabla se actualizará a medida que se incluyan familias de motores nuevas en la campaña de retirada.
• Para las familias de motores ISX 15 ACEXH0912XAP, BCEXH0912XAP y CCEXH0912XAP, año modelo 2010 a 2012, y la familia de motores DCEXH0912XAT, año modelo 2013, el reemplazo de SCR se realizará cuando el catalizador de SCR tenga fallas (disparadores aplicables en luces del motor o códigos de falla) en la vida útil a partir del 1.º de agosto de 2018. Solo las cartas del cliente para estas cuatro familias de motores no se le enviarán por correo postal.
• Si su familia del motor no figura a continuación y usted reemplazó el catalizador o si tiene más preguntas, llame a la línea de ayuda de la CARB al 1-800-242-4450.
Año modelo del motor |
Tamaño del motor (litros) |
Motor Cummins |
Familia del motor |
Día en que la retirada entra en vigor |
|---|---|---|---|---|
2010 |
6.7 |
ISB |
ACEXH0408BAH |
03/24/2019 |
6.7 |
Cabina con chasis RAM 3500 |
ACEXH0408BAK |
01/08/19 |
|
6.7 |
Cabina con chasis RAM 4500/5500 |
ACEXH0408BAL |
Primer trimestre de 2019 |
|
6.7 |
ISB: autobús urbano híbrido |
ACEXH0408BAN |
03/24/2019 |
|
8.3 |
ISC |
ACEXH0505CAC |
03/24/2019 |
|
8.9 |
ISL9 |
ACEXH0540LAQ |
03/24/2019 |
|
8.9 |
ISL9: autobús urbano |
ACEXH0540LAR |
03/24/2019 |
|
11.9 |
ISX 12 |
ACEXH0729XAA |
09/28/2018 |
|
11.9 |
ISX 12 |
ACEXH0729XAB |
09/28/2018 |
|
11.9 |
ISX 12 |
ACEXH0729XAC |
09/28/2018 |
|
14.9 |
ISX 15 |
ACEXH0912XAQ |
08/01/2018 |
|
14.9 |
ISX 15 |
ACEXH0912XAR |
09/28/2018 |
|
2011 |
6.7 |
ISB |
BCEXH0408BAH |
03/24/2019 |
6.7 |
Cabina con chasis RAM 3500 |
BCEXH0408BAK |
01/08/19 |
|
6.7 |
Cabina con chasis RAM 4500/5500 |
BCEXH0408BAL |
01/08/19 |
|
6.7 |
ISB: autobús urbano híbrido |
BCEXH0408BAN |
03/24/2019 |
|
8.3 |
ISC |
BCEXH0505CAC |
03/24/2019 |
|
8.9 |
ISL9 |
BCEXH0540LAQ |
03/24/2019 |
|
8.9 |
ISL9: autobús urbano |
BCEXH0540LAR |
03/24/2019 |
|
8.9 |
ISL9 |
BCEXH0540LAS |
03/24/2019 |
|
11.9 |
ISX 12 |
BCEXH0729XAA |
09/28/2018 |
|
11.9 |
ISX 12 |
BCEXH0729XAB |
09/28/2018 |
|
11.9 |
ISX 12 |
BCEXH0729XAC |
09/28/2018 |
|
11.9 |
ISX 12: autobús urbano |
BCEXH0729XAD |
09/28/2018 |
|
14.9 |
ISX 15 |
BCEXH0912XAQ |
08/01/2018 |
|
14.9 |
ISX 15 |
BCEXH0912XAR |
09/28/2018 |
|
14.9 |
ISX 15 |
BCEXH0912XAS |
08/01/2018 |
|
2012 |
6.7 |
ISB |
CCEXH0408BAH |
03/24/2019 |
6.7 |
Cabina con chasis RAM 3500 |
CCEXH0408BAK |
01/08/19 |
|
6.7 |
Cabina con chasis RAM 4500/5500 |
CCEXH0408BAL |
01/08/19 |
|
6.7 |
ISB: autobús urbano híbrido |
CCEXH0408BAN |
03/24/2019 |
|
6.7 |
ISB |
CCEXH0408BAO |
03/24/2019 |
|
8.3 |
ISC |
CCEXH0505CAC |
03/24/2019 |
|
8.9 |
ISL9 |
CCEXH0540LAQ |
03/24/2019 |
|
8.9 |
ISL9: autobús urbano |
CCEXH0540LAR |
03/24/2019 |
|
8.9 |
ISL9 |
CCEXH0540LAS |
03/24/2019 |
|
11.9 |
ISX 12 |
CCEXH0729XAA |
09/28/2018 |
|
11.9 |
ISX 12 |
CCEXH0729XAB |
09/28/2018 |
|
11.9 |
ISX 12 |
CCEXH0729XAC |
09/28/2018 |
|
11.9 |
ISX 12: autobús urbano |
CCEXH0729XAD |
09/28/2018 |
|
14.9 |
ISX 15 |
CCEXH0912XAQ |
08/01/2018 |
|
14.9 |
ISX 15 |
CCEXH0912XAR |
09/28/2018 |
|
14.9 |
ISX 15 |
CCEXH0912XAS |
08/01/2018 |
|
2013 |
6.7 |
RAM 2500-3500 (MDV) |
DCEXD06.78VV |
2017 |
6.7 |
RAM 3500 (MDV) |
DCEXD06.78WV |
2017 |
|
6.7 |
ISB, ISB híbrido |
DCEXH0408BAP |
03/24/2019 |
|
6.7 |
ISB híbrido |
DCEXH0408BAR |
03/24/2019 |
|
6.7 |
Cabina con chasis RAM 3500 |
DCEXH0408BAQ |
01/08/19 |
|
6.7 |
Cabina con chasis RAM 4500/5500 |
DCEXH0408BAS |
01/08/19 |
|
8.9 |
ISL9, ISL9 híbrido (autobús urbano) |
DCEXH0540LAT |
2017 |
|
8.9 |
ISL9, ISL9 híbrido |
DCEXH0540LAV |
03/24/2019 |
|
11.9 |
ISX 12 |
DCEXH0729XAE |
09/28/2018 |
|
11.9 |
Autobús urbano ISX 12 |
DCEXH0729XAF |
09/28/2018 |
|
2014 |
6.7 |
RAM 2500-3500 (MDV) |
ECEXD06.78VV |
2017 |
6.7 |
RAM 3500 (MDV) |
ECEXD06.78WV |
2017 |
|
6.7 |
ISB, ISB híbrido |
ECEXH0408BAP |
03/24/2019 |
|
6.7 |
ISB híbrido |
ECEXH0408BAR |
03/24/2019 |
|
6.7 |
Cabina con chasis RAM 3500 |
ECEXH0408BAQ |
01/08/19 |
|
6.7 |
Cabina con chasis RAM 4500/5500 |
ECEXH0408BAS |
01/08/19 |
|
8.9 |
ISL9, ISL9 híbrido (autobús urbano) |
ECEXH0540LAT |
2017 |
|
8.9 |
ISL9, ISL9 híbrido |
ECEXH0540LAV |
03/24/2019 |
|
2015 |
6.7 |
RAM 2500-3500 (MDV) |
FCEXD06.78VV |
2017 |
6.7 |
RAM 3500 (MDV) |
FCEXD06.78WV |
2017 |
|
6.7 |
Cabina con chasis RAM 3500 |
FCEXH0408BAQ |
01/08/19 |
|
6.7 |
Cabina con chasis RAM 4500/5500 |
FCEXH0408BAS |
01/08/19 |
Requisitos de la reglamentación
El programa de cumplimiento de la Reglamentación se basa en el año de los motores actuales. Los vehículos más viejos deberán reemplazarse o se deberá cambiar el motor a uno del año 2010 o posterior según el siguiente programa, a menos que esté exento de la Reglamentación. Los años modelo del motor generalmente corresponden al año anterior al año modelo del vehículo. También existen requisitos de filtro para los vehículos más grandes. Hay dos programas, uno para vehículos más livianos y otro para vehículos más pesados. Inspeccione la puerta del vehículo para determinar el GVWR y si entra en la categoría más liviana o más pesada.
GUÍA DE REEMPLAZO DE MOTORES ►
Determine si su vehículo está sujeto a retenciones o denegaciones de registro del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV, Department of Motor Vehicles) o cuándo lo estará.
Autobuses escolares
Anteriormente, los autobuses escolares que no se podían adaptar (por ejemplo, los autobuses con motores de dos tiempos) podían demorar el cumplimiento hasta el 1.º de enero de 2018 con una extensión aprobada.
Hoja de información sobre autobuses escolares Hoja de información sobre ralentí de autobuses escolaresFinanciamiento de los autobuses escolares ►
Seminario web sobre autobuses escolares ►
Opciones de flexibilidad
Actualmente, las opciones disponibles son limitadas. Estas opciones requieren que se presenten informes mediante el sistema de informes TRUCRS. Si un vehículo no califica para estas opciones, debe seguir el programa de cumplimiento según el año modelo del motor.
Exención de bajo uso:
Los vehículos de bajo uso recorren menos de 1000 millas (1609 km) por año, incluidos aquellos que no se operan (incluso si tienen un registro de no operación). Los vehículos que recorren más de 1000 millas (1609 km) pueden usar la exención para vehículos de bajo uso siempre que operen menos de 1000 millas (1609 km) dentro de California cada año. La opción de bajo uso permite que el vehículo quede exento de los requisitos de reemplazo de motor y filtro de materia particulada. Se requiere el informe anual del odómetro. Para demostrar el cumplimiento de esta opción, se debe presentar un informe anual en el sistema de informes TRUCRS. Hoja de información de exención por bajo uso
Opción de flexibilidad de áreas exentas de NOx:
Los vehículos que se operan en ciertas áreas del estado con aire más limpio pueden ser elegibles para usar la extensión del área exenta de NOx para realizar gradualmente las adaptaciones de los filtros de materia particulada. A partir del 1.º de enero de 2020, los vehículos pueden permanecer bajo la opción de NOx y evitar el reemplazo del vehículo o mejorar el vehículo según el programa del año modelo del motor. Para demostrar el cumplimiento de esta opción, se debe presentar un informe anual en el sistema de informes TRUCRS.
Hoja de información de área exenta de NOx
Demanda Lawson
En 2014, para anular las opciones de flexibilidad provistas en las enmiendas de 2014 a la Reglamentación, John R. Lawson Rock and Oil de Fresno (Lawson) y la Asociación de Camiones de California (CTA, California Trucking Association) demandaron a la CARB en el Tribunal Superior del condado de Fresno.
En 2016, dicho tribunal falló a favor de Lawson y la CTA, y ordenó que la CARB dejara a un lado las enmiendas de 2014 de la Reglamentación. La CARB apeló esa decisión ante el Tribunal de Apelaciones del quinto distrito. El 31 de enero de 2018, el Tribunal de Apelaciones emitió su decisión: ratificó las partes del fallo del Tribunal de Primera Instancia, incluida la instrucción del Tribunal de dejar a un lado las enmiendas de 2014 de la Reglamentación.
Si hay vehículos en su flota que usen una o más de las opciones de flexibilidad que la CARB agregó o modificó en 2014, la decisión del Tribunal lo afectará.
MÁS INFORMACIÓN ►
Verificación de cumplimiento del DMV
A partir del 1.º de enero de 2020, la Reglamentación se aplicará mediante un nuevo proceso automático. Las leyes aprobadas en el 2017 requieren que el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) de California controle que los vehículos cumplan con la Reglamentación o estén exentos de esta. Si un vehículo no cumple con la norma, el DMV ya no puede registrar el vehículo. El nuevo proceso de verificación de cumplimiento del DMV aplicará la Reglamentación de forma más efectiva, mejorará la salud pública e igualará el terreno de juego para todas las empresas de California.
MÁS INFORMACIÓN ►
GUÍA DE REEMPLAZO DE MOTOR ►
Información de los filtros
Filtros DPF/de hollín (filtro de partículas diésel, estrategia verificada de control de emisiones diésel [VDECS, Verified Diesel Emissions Control Strategy], filtro de PM, modificación del escape)
- Sitio web sobre la instalación, mantenimiento e información de compra del filtro
- ¿Qué sucede si la estrategia de control de emisiones diésel (DECS, Diesel Emissions Control Strategy) falla fuera del período de garantía?
- Requisitos deintercambio y redesignación de los componentes de la DECS
- Lista de los equipos verificados actualmente
- Guía de cuidados y mantenimiento de los filtros de partículas diésel
- Cleaire Advanced Emission Controls adquirida por ESW Technologies Incorporated
Próximas fechas límite
1 DE ENERO DE 2023
- Comienza la verificación de cumplimiento automático del DMV. Si un vehículo no cumple con la Reglamentación, el DMV ya no puede registrar el vehículo.
- Los vehículos más pesados (GVWR superior a 26 000 libras [11 793 kg]) con un año modelo del motor 2009 o anterior deben reemplazarse o modificarse con un motor del año 2010 o posterior.
GUÍA DE REEMPLAZO DE MOTORES ►
Determine si su vehículo está sujeto a retenciones o denegaciones de registro del DMV o cuándo lo estará.
Línea de tiempo de la Reglamentación
