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Los cambios al Programa de Inspección Periódica de Emisiones de Humo (PSIP, Periodic Smoke Inspection Program) y al Programa de Inspección de Vehículos de Trabajo Pesado (HDVIP, Heavy-Duty Vehicle Inspection Program) pueden afectarlo. La Junta de Recursos del Aire de California (CARB, California Air Resources Board) aprobó un nuevo límite de opacidad del 5 % para los vehículos de trabajo pesado equipados con filtros de partículas diésel (DPF, Diesel Particulate Filter). Otras enmiendas incluyen requisitos de capacitación en comprobadores de humo adicionales y el envío voluntario de datos de diagnóstico a bordo (OBD, On-board Diagnostic) en lugar de las pruebas anuales de opacidad del PSIP.
El PSIP es un programa de autopruebas anuales de opacidad del humo y es aplicable a las flotas basadas en California de dos o más vehículos diésel de trabajo pesado. El HDVIP es un programa de inspección en la carretera realizado por personal de cumplimiento de la CARB y se aplica a los vehículos de trabajo pesado a diésel o gasolina que operan en California y tienen un peso bruto vehicular (GVWR, Gross Vehicle Weight Rating) superior a las 6000 libras (2721 kg).
Las siguientes preguntas frecuentes brindan información básica relacionada con las revisiones reglamentarias de la CARB con respecto al PSIP y al HDVIP para reducir el límite de opacidad. Para obtener información adicional, ingrese a https://www.arb.ca.gov/msprog/hdim/hdim.htm.
AVISO DE CUMPLIMIENTO DE PRUEBAS DE HUMO CON RESPECTO AL PROGRAMA DE INSPECCIÓN PERIÓDICA DE EMISIONES DE HUMO (PSIP) DE CALIFORNIA PARA VEHÍCULOS DIÉSEL DE TRABAJO PESADO: Este aviso reglamentario tiene la intención de informar a los usuarios finales sobre la lectura e interpretación correcta de los resultados de las pruebas de opacidad usando medidores de humo disponibles actualmente para los vehículos diésel de trabajo pesado.
¿Cuáles son los programas de inspección de vehículos de trabajo pesado de California?
El Programa de Inspección Periódica de Emisiones de Humo (PSIP) y el Programa de Inspección de Vehículos de Trabajo Pesado (HDVIP) de la CARB se adoptaron para controlar las emisiones de humo excesivas y las alteraciones de camiones y autobuses diésel de trabajo pesado. Las reglamentaciones que gobiernan estos programas son el Título 13 del CCR, secciones 2190-2194 para el PSIP y el Título 13 del CCR, secciones 2180-2189 para el HDVIP.
¿Cómo funcionan los programas PSIP y HDVIP?
Programa de Inspección Periódica de Emisiones de Humo (PSIP)
El PSIP es un programa de autopruebas anuales de opacidad del humo y es aplicable para las flotas basadas en California de dos o más vehículos diésel de trabajo pesado de un GVWR de más de 6000 libras (2721 kg) con motores de más de cuatro años (Nota: Los vehículos diésel de 1998 y posteriores sujetos a un control de smog bianual con una GVWR de entre 6000 libras [2721 kg] y 14 000 libras [6350 kg] no están sujetos al PSIP). El PSIP requiere que los dueños de flotas realicen inspecciones anuales de opacidad del humo de sus vehículos diésel de trabajo pesado y reparen los que tengan emisiones de humo excesivas para garantizar el cumplimiento. Todos los vehículos que no pasen la prueba deben repararse y volverse a probar. Todos los registros de pruebas deben mantenerse durante un período de dos años. La CARB realiza auditorías de registros de mantenimiento e inspección de flotas y prueba una muestra representativa de vehículos. Los dueños de flotas que no cumplan con los requisitos de la reglamentación del PSIP están sujetos a sanciones.
Programa de Inspección de Vehículos de Trabajo Pesado (HDVIP)
Todos los camiones y autobuses de trabajo pesado con un GVWR de más de 6000 libras (2721 kg) que operen en California están sujetos a inspecciones en la carretera del HDVIP por parte de personal de la CARB. Esto incluye vehículos registrados en otros estados o países. Los inspectores de la CARB pueden realizar pruebas sin aviso en cruces fronterizos, estaciones de pesaje de la Patrulla de Caminos de California (CHP, California Highway Patrol), instalaciones de flotas y otras ubicaciones determinadas en la carretera. Los vehículos se inspeccionan para detectar emisiones excesivas de humo y manipulaciones, además del cumplimiento de la etiqueta de certificación del motor. Los propietarios de camiones y autobuses que infrinjan estas normas están sujetos a sanciones mínimas que comienzan en $300 dólares por infracción.
¿Por qué se actualizaron los límites de opacidad?
Revisar los límites de opacidad ayudará a identificar camiones que necesitan reparación debido a sistemas de control de emisiones de PM que funcionan mal.
¿Cuáles son los cambios de los programas?
Las enmiendas recientes al PSIP y al HDVIP incluyen:
-Límites de opacidad reducidos. La siguiente tabla muestra los nuevos límites de opacidad.
Motores equipados con un DPF |
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Límite de opacidad del 5 % |
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Motores no equipados con un DPF y de año modelo anterior a 2007 |
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Motores con año modelo 1997 a 2006 |
Límite de opacidad del 20 % |
Motores con año modelo 1991 a 1996 |
Límite de opacidad del 30 % |
Motores con año modelo anterior a 1991 |
Límite de opacidad del 40 % |
Motores equipados con un dispositivo de control de emisiones diésel verificado de nivel 2 |
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Límite de opacidad del 20 % |
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Grúas de dos motores impulsadas por un motor todoterreno sin DPF |
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Límite de opacidad del 40 % |
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-Para los motores equipados con un OBD (año modelo 2013 y posterior), las flotas pueden elegir enviar los datos de OBD del vehículo a la CARB en lugar de realizar pruebas anuales de opacidad. Los motores equipados con un OBD con códigos de falla relacionados con la PM deberán ser reparados para quitar los códigos.
-Se requiere una capacitación para realizar pruebas de opacidad. Los comprobadores de humo comerciales deben completar los cursos de capacitación del HDVIP o PSIP del Consejo de California sobre Tecnología de Educación Diésel (CCDET, California Council on Diesel Education Technology) u otro curso de comprobadores de humo aprobado por la CARB. Los empleados de flotas que realicen pruebas sobre los vehículos de su compañía tienen la opción adicional de completar un curso de capacitación en línea de la CARB.
¿Cuándo entran en vigencia las enmiendas?
Las enmiendas entrarán en vigencia una vez que sean aprobadas por la Oficina de Leyes Administrativas (OAL, Office of Administrative Law), lo cual probablemente ocurrirá en la primavera de 2019.
¿Esto es parte del desarrollo a largo plazo del Programa de Inspección y Mantenimiento de Vehículos de Trabajo Pesado?
Sí, la CARB planifica seguir trabajando para tener un Programa de Inspección y Mantenimiento de Vehículos de Trabajo Pesado más integral que refleje el estado actual de las tecnologías avanzadas de motores y controles de emisiones de escape.
¿Dónde puedo encontrar información adicional?
Visite https://www.arb.ca.gov/msprog/hdim/hdim.htm para obtener información sobre las novedades de la reglamentación.
Si tiene preguntas sobre los posibles cambios reglamentarios del PSIP y el HDVIP, comuníquese con Bob Nguyen al (916) 327-2939 o a rnguyen@arb.ca.gov. Si tiene preguntas sobre el desarrollo de un Programa de Inspección y Mantenimiento de Vehículos de Trabajo Pesado más integral a largo plazo, comuníquese con Krista Fregoso al (916) 445-5035 o a kfregoso@arb.ca.gov.
Visite http://ccdet.org/ para obtener información sobre las técnicas de mantenimiento preventivo y la capacitación sobre pruebas de humo.
¿Cómo puedo recibir información sobre los desarrollos futuros de las reglamentaciones?
Para recibir información sobre el desarrollo futuro de un Programa de Inspección y Mantenimiento de Vehículos de Trabajo Pesado y los próximos talleres, inscríbase en la siguiente lista: /listserv/listserv.php (Elija "Heavy-Duty Vehicle Inspection and Maintenance" [Inspección y Mantenimiento de Vehículos de Trabajo Pesado]).
