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MANTENER EL CAMIÓN EXISTENTE REGISTRADO Y EN OPERACIÓN
Mantenga el registro continuo con el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV, Department of Motor Vehicles) y siga transportando productos la mayor parte del tiempo. No registre el camión como "no operación planificada".
MANTENER EL CUMPLIMIENTO
Las flotas deben mantener el cumplimiento de las normas aplicables de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB, California Air Resources Board) en todo momento para recibir asistencia con subvenciones pedidas en la solicitud.
RESOLVER TODAS LAS INFRACCIONES PENDIENTES DE LA CARB
Todos los camiones o las flotas deben resolver las notificaciones e investigaciones de la CARB antes del pago.
REALIZAR INFORME EN TRUCRS
Informe y registre sus camiones en el Sistema de carga, cumplimiento e informe para camiones (TRUCRS, Truck Regulation Upload, Compliance and Reporting System) de la CARB o el sistema de Registro de equipos de la Junta de Recursos del Aire (ARBER, Air Resources Board Equipment Registration) para los camiones de acarreo y las unidades de transporte de refrigeración según corresponda.
PROGRAMA DE ASISTENCIA PARA PRÉSTAMOS
Hay asistencia con préstamos disponible para las empresas pequeñas de California que tengan 10 o menos camiones diésel, un límite de ganancias anuales de $10 millones de dólares y 100 empleados o menos. Este programa puede usarse para complementar un vale (como Programa de Incentivos Mediante Vales [VIP, Voucher Incentive Program], Proyecto de Incentivo Mediante Vales para Camiones y Autobuses Híbridos y de Cero Emisiones [HVIP, Hybrid & Zero-Emission Truck & Bus Voucher Incentive Project] o TIMBER).
La asistencia con préstamos está disponible para:
- La compra (no refinanciada) de camiones de carretera de trabajo pesado nuevos o usados con un motor de año modelo 2007 o posterior certificado en cuanto a estándares de emisiones de 1,20 g/bhp/h de NOx y 0,01 g/bhp/h de materia particulada (PM, Particulate Matter) o mejor
- Los motores alimentados a diésel, gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) u otros combustibles
- Los dispositivos de control de emisiones diésel (adaptaciones de escape) verificados por la CARB
- Los remolques con la compra de un camión o adaptación elegibles
- El prestatario solicita un préstamo de un prestamista de CalCAP completando el Formulario de criterios de elegibilidad y autocertificación del prestatario (formulario demuestra). Los prestamistas y los concesionarios de camiones de CalCAP pueden ayudar al prestatario a completar el formulario. Además, el prestatario completa los formularios de solicitud de préstamos requeridos del prestamista.
- Si el prestatario califica según los estándares de suscripción del préstamo del prestamista, ambos preparan y firman los documentos del préstamo.
- Después, el prestamista le desembolsa los fondos al prestatario.
Para obtener más información sobre el proceso de solicitud, comuníquese con un prestamista participante.
HOJA DE INFORMACIÓN SOBRE PROGRAMA DE PRÉSTAMOS
PROGRAMA DE INCENTIVOS MEDIANTE VALES (VIP) CARL MOYER
Para un camión pesado de diésel con un modelo de motor año 2009 o anterior:
- Hasta $410,000 para el reemplazo a un camión pesado de cero emisiones
- Hasta $160,000 para un camión de reemplazo de Tecnología Avanzada Opcional con un motor certificado a 0.02 g/bhp-hr óxidos de nitrógeno (NOx) o más limpio y 0.01 g/bhp-hr de material particulado (PM).
Para solicitar asistencia de este programa:
- Comuníquese con un concesionario participante para ver si hay financiamiento disponible o si se aplican requisitos locales.
- Distrito de Control de la Contaminación Aérea del Condado de San Diego
- VIP del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur
- VIP del Distrito de Gestión de la Calidad del Aire del Área de la Bahía
- VIP del Distrito Unificado de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Norte
- Distrito VIP de Control de la Contaminación del Aire del Valle de San Joaquín.
- Distrito VIP Metropolitano de Administracion de la Calidad del Aire de Sacramento.
- Envíe la solicitud completada y la documentación requerida a un concesionario participante.
- Una vez aprobada la solicitud, compre el vehículo de reemplazo y entregue el vehículo viejo para su destrucción.
Obtenga más información en la página de inicio del programa y comuníquese con un concesionario participante para enviar una solicitud.
HOJA DE INFORMACIÓN DEL VIP
PROYECTO DE INCENTIVOS MEDIANTE VALES PARA CAMIONES Y AUTOBUSES HÍBRIDOS Y DE CERO EMISIONES (HVIP)
El HVIP brinda descuentos en punto de venta a compradores de vehículos. No hay espera para recibir un cheque de rebaja o crédito de impuestos. El HVIP trabaja de cerca con distribuidores de camiones y autobuses para solicitar el incentivo mediante vales en el momento de la compra. Los fondos están disponibles según el orden de llegada.
La financiación está disponible para:
- Hasta $315 000 dólares disponibles para compradores y arrendatarios de California de camiones y autobuses de celda de combustible de cero emisiones.
- Hasta $175 000 dólares disponibles para compradores y arrendatarios de California de autobuses de cero emisiones.
- Hasta $40 000 dólares disponibles para camiones y autobuses con motores que cumplen con el estándar opcional de NOx bajo.
Obtenga más información en www.californiahvip.org.
PROGRAMA DE LOGRO DE ESTÁNDARES DE CALIDAD DEL AIRE CARL MOYER
El Programa de logro de estándares de calidad del aire Carl Moyer (Programa Carl Moyer) brinda oportunidades financieras para los costos crecientes de tener camiones, motores y equipos más limpios. Este programa se implementa mediante los esfuerzos cooperativos de la CARB y los distritos de gestión de calidad del aire o de control de contaminación aérea de California (los distritos).
Los fondos están disponibles para los dueños de flotas o camiones que han operado vehículos con un GVWR superior a 14 000 lb (6350 kg) en California durante un mínimo de dos años y, al menos, el 51 % del tiempo en California.
La financiación está disponible para:
- Reemplazos, repotenciaciones o conversiones de un vehículo con un año de modelo de motor que tenga 6 o más años de antigüedad antes del año calendario actual.
- Flotas con 10 o menos vehículos: Reemplazar motores más antiguos con motores del año modelo 2013 o más nuevos certificados a un estándar de emisiones PM de 0.01 g / bhp-hr y un estándar NOx de 0.02 g / bhp-hr o menos, incluyendo cero emisiones.
- Flotas con más de 10 vehículos: Reemplazar motores más antiguos por motores certificados al estándar opcional de bajo NOx (0.02 g/bhp-hr NOx) o más limpio, incluyendo cero emisiones (excepto autobuses escolares, vehículos de emergencia y vehículos que operan exclusivamente en áreas exentas de NOx).
Obtenga más información en la página de inicio del programa.
FONDO FIDUCIARIO DE MITIGACIÓN DE IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DE VOLKSWAGEN
El Fideicomiso de Mitigación Ambiental de Volkswagen (VW) proporciona alrededor de $ 423 millones para que California mitigue el exceso de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) causadas por el uso de VW de dispositivos ilegales de prueba de emisiones en ciertos vehículos diesel de VW. California comenzó a financiar proyectos en el otoño del 2019 y todavía hay fondos disponibles para todas las categorías que se enumeran a continuación, con la excepción de los $ 10 millones para infraestructura de vehículos livianos de cero emisiones:
- Hasta $130 millones de dólares para autobuses escolares, de transporte público y urbanos
- Hasta $90 millones de dólares para camiones de acarreo portuario y fletes de clase 8 de cero emisiones
- Hasta $70 millones de dólares para fletes y proyectos marinos de cero emisiones, incluidos montacargas de trabajo pesado y equipos de manejo de cargamentos portuarios, equipos de soporte en tierra en aeropuertos, energía costera para buques oceánicos y adaptaciones de cero emisiones para ferris y remolcadores
- Hasta $10 millones de dólares para infraestructura de vehículos de trabajo liviano de cero emisiones
Obtenga más información sobre el Fondo Fiduciario de Mitigación de Impacto Medioambiental de VW para California en la página del programa.
MEJORAS DE CAMIONES PARA BENEFICIO DE REDUCCIÓN DE EMISIONES MOYER (TIMBER)
Disponible en orden de llegada para flotas que cumplen con la Reglamentación sobre camiones y autobuses y con la opción de Extensión del área exenta de NOx o la opción de Implementación gradual para camiones de transporte de troncos. Deben operar un mínimo de 75 % del tiempo en California y tener un registro basado en California durante los últimos dos años. Deben haber dedicado al menos parte del tiempo a la carga de troncos y haber operado un mínimo de 6000 millas (9656 km) por año o consumir 1100 galones (4163 l) de diésel por año durante los dos años anteriores, según el año modelo del motor.
La financiación está disponible para:
- Hasta $60 000 dólares para el reemplazo de camiones que han cargado troncos en los últimos 12 meses
- Reemplazo de camiones con un motor nuevo o usado de 2010 o posterior con valores de 0,50 g/bhp/h de NOx y de 0,01 g/bhp/h de PM o menos
- El comprador completa y envía una solicitud de TIMBER y la documentación necesaria al concesionario participante.
- El concesionario envía la solicitud a un distrito del aire participante.
- El distrito evalúa y aprueba la solicitud completa dentro de los siguientes 10 días hábiles.
- El propietario es responsable del costo del vehículo menos el monto del vale de TIMBER.
HOJA DE INFORMACIÓN SOBRE TIMBER
CAMIONES AGRÍCOLAS: PROGRAMA FARMER
El Programa de financiación de medidas de reemplazo agrícolas para reducción de emisiones (FARMER, Funding Agricultural Replacement Measures for Emission Reductions) brinda financiamiento mediante distritos del aire locales para equipos de cosecha agrícola, camiones de trabajo pesado, motores de bombas agrícolas, tractores y otros equipos usados en operaciones agrícolas.
Obtenga más información en la página de inicio del programa.
PROGRAMAS DE FINANCIAMIENTO PARA AUTOBUSES ESCOLARES
Proyecto de Incentivo Mediante Vales para Camiones y Autobuses Híbridos y de Cero Emisiones (HVIP)
Programa a nivel estatal que brinda vales para ayudar a compensar los costos crecientes de camiones y autobuses de batería eléctrica o celda de combustible de hidrógeno con motores de bajo NOx e híbridos elegibles. Para la compra de autobuses escolares, las flotas pueden obtener hasta $220 000 dólares por autobús, más $15 000 dólares adicionales por autobús si se operan en una comunidad desfavorecida. Hay disponibles hasta $30 000 dólares por autobús o camión con batería eléctrica para la compra de equipos de carga.
Proyecto Piloto de Autobuses Escolares Rurales (RSBPP, Rural School Bus Pilot Project)
Programa a nivel estatal administrado por el Distrito de Gestión de Calidad del Aire de la Costa Norte (NCUAQMD, North Coast Air Quality Management District) para reemplazar autobuses escolares viejos con nuevas opciones de transporte con menores emisiones de carbono. Hay $10 millones de dólares disponibles para el año fiscal 2017-2018. El programa brinda preferencia a los distritos escolares ubicados en distritos del aire más pequeños. Programa de reemplazo de autobuses escolares de la comisión de energía de California
Programa que brinda hasta $78,7 millones de dólares en subvenciones para el reemplazo de autobuses escolares más viejos en California. Este programa se centra en el reemplazo con autobuses eléctricos. La prioridad va dirigida a los distritos escolares y las oficinas de educación del condado de comunidades desfavorecidas que tuvieron una mayoría de estudiantes elegibles para comidas gratuitas o de precio reducido el año anterior.
AB 617 - Fondos de Protección del Aire de la Comunidad
Hay disponibles $250 millones de dólares para apoyar reducciones de emisiones de acción temprana en las comunidades más afectadas por la contaminación del aire. Los fondos del primer año brindarán reducciones inmediatas mediante el Programa Carl Moyer. El reemplazo de autobuses escolares constituye un tipo de proyecto elegible.
Programa Carl Moyer
Este programa brinda financiación para motores y equipos más limpios de lo requerido. Los autobuses escolares son una de las muchas categorías de equipos financiados mediante el programa; los montos de las subvenciones varían según el tipo de proyecto.
Fondo Fiduciario de Mitigación de Impacto Ambiental de Volkswagen
Este fondo aporta aproximadamente $423 millones de dólares a California para la mitigación de las emisiones excesivas provocadas por el uso de dispositivos de manipulación ilegales por parte de VW. El Plan de mitigación para beneficiarios aprobado determina que hay $130 millones de dólares disponibles para autobuses escolares, de transporte público y urbanos de emisiones cero.
El Distrito de Control de Contaminación Aérea del Valle de San Joaquín (SJVAPCD, San Joaquin Valley Air Pollution Control District) administrará los fondos para autobuses. El financiamiento estará disponible en dos cuotas a partir del primer trimestre de 2019, en orden de llegada. El SJVAPCD dirigirá el proceso público para determinar los detalles de la implementación. Inscríbase en la Lista de correo electrónico del Fondo de mitigación de impacto medioambiental de VW para recibir actualizaciones.
Ley de Reducción de Emisiones Diésel (DERA, Diesel Emission Reduction Act) y descuentos del Programa de Autobuses Escolares
Esta ley, del año 2010, permite que la Agencia de Protección Medioambiental (EPA, Environmental Protection Agency) ofrezca subvenciones y descuentos para reducir las emisiones dañinas de vehículos diésel más viejos y menos limpios.
Programa de Autobuses Escolares de Emisiones Más Bajas (LESBP, Lower-Emission School Bus Program)
Este programa brinda financiamiento para reemplazar autobuses escolares con año modelo anterior a 1994 y emisiones elevadas con autobuses escolares nuevos de emisiones más bajas y equipar autobuses escolares diésel en uso con dispositivos diésel adaptados verificados por la CARB para reducir las emisiones tóxicas de PM.
Los distritos de aire locales siguen las pautas del LESBP cuando usan fondos locales para proyectos de autobuses escolares. Para obtener información sobre programas de financiamiento locales, comuníquese con su distrito de control de contaminación aérea local.
El Distrito de Control de Contaminación Aérea del Valle de San Joaquín (SJVAPCD) implementa el programa a nivel estatal en nombre de la CARB y prioriza el financiamiento de distritos escolares en los distritos del aire medianos y pequeños. Cuando inicie el período de solicitud, los propietarios de autobuses escolares elegibles pueden solicitar fondos directamente ante el SJVAPCD.
PROGRAMA DE REDUCCIÓN DE EMISIONES PARA TRANSPORTE DE BIENES (PROPUESTA 1B)
Los distritos del aire locales no están aceptando solicitudes para este programa actualmente.
Este programa es una asociación entre la CARB y las agencias locales (como distritos del aire y puertos marítimos) para reducir rápidamente las emisiones de contaminación aérea y los riesgos de salud provocados por el movimiento de fletes en los corredores comerciales de California. Los proyectos financiados mediante este programa deben lograr reducciones de emisiones tempranas o adicionales que no exige la ley ni la reglamentación.
Los fondos están disponibles actualmente mediante distritos del aire participantes para el reemplazo y la modificación de camiones de trabajo pesado o el reemplazo de unidades de transporte de refrigeración (TRU, Transport Refrigeration Units). Los proyectos de infraestructura que apoyan estos reemplazos usando tecnologías avanzadas también son elegibles.
Está disponible para flotas que cumplen con la Reglamentación sobre camiones y autobuses a nivel estatal. Los vehículos deben tener un registro de matrícula basado en California, un registro internacional de California o un registro de matrícula doble (en California y México únicamente). Para los camiones que transportan bienes en la frontera entre California y México, los propietarios deben comprometerse a operar los equipos nuevos o mejorados al menos un 90 % del tiempo en California y al menos un 50 % en los cuatro corredores comerciales durante el plazo del contrato.
Los vehículos elegibles incluyen:
Clase del vehículo |
GVWR (lb) |
Año modelo del motor elegible |
Mínimo de millas anuales recorridas |
|---|---|---|---|
8 |
>33 001 |
2009 o anterior |
20 000 |
7 |
26 001 - 33 000 |
2009 o anterior |
20 000 |
6 |
19 501 - 26 000 |
1998-2009 |
10 000 |
5 |
16 001 - 19 500 |
2000-2009 |
10 000 |
El programa está disponible para:
Tabla 1: Opciones de proyecto de equipo para camiones
Opciones de camiones elegibles |
Financiamiento máximo del programa |
Vida del proyecto |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Todas las flotas |
Clase 5 |
Clase 6 |
Clase 7 |
Clase 8 |
||
A |
Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior de cero emisiones |
$80 000 |
$100 000 |
$200 000 |
$200 000 |
5 años* |
B |
Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior de cero emisiones híbridos |
$50 000 |
$65 000 |
$150 000 |
$150 000 |
|
C |
Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior con bajo NOx opcional (0,02 g/bhp/h o menos) |
$40 000 |
$50 000 |
$100 000 |
$100 000 |
|
D |
Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior híbridos |
$35 000 |
$45 000 |
$80 000 |
$80 000 |
|
E |
Camiones nuevos con motores de año modelo 2015 o posterior a gas natural |
$25 000 |
$40 000 |
$65 000 |
$65 000 |
|
Solo disponible para flotas pequeñas |
|
Clase 6 |
Clase 7 |
Clase 8 |
5 años* |
|
I |
Modificar con un motor nuevo de año modelo 2015 o posterior |
|
$10 000 |
20 000 |
$20 000 |
|
(*) Vida del proyecto para camiones de clase 5 y 6: 5 años o 300 000 millas (482 803 km), lo que ocurra primero; 5 años o 500 000 millas (804 672 km) para camiones de clase 7 y 8
Tabla 2: Opciones de proyecto de equipo para infraestructura de camiones
Opciones de infraestructura elegibles |
Financiamiento máximo del programa |
Vida del proyecto |
|
|---|---|---|---|
K |
Infraestructura eléctrica para paradas de camiones para reducir el uso del motor diésel |
El valor menor entre el 50 % de los costos elegibles o un nivel de financiamiento que brinde una rentabilidad de 0,10 lb/$ del estado |
10 años |
L |
Infraestructura para estaciones de carga eléctrica con reemplazo de un camión eléctrico |
Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $30 000 dólares más fondos para el reemplazo de un camión |
|
M |
Infraestructura para estaciones de carga de celdas de combustible con reemplazo de un camión de celda de combustible |
Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $30 000 dólares más fondos para el reemplazo de un camión |
|
Tabla 3: Opciones de proyecto de equipo para centros de distribución o TRU
Equipo elegible |
Mejora del equipo |
Financiamiento máximo del programa |
Vida del proyecto |
|
|---|---|---|---|---|
A |
Camiones o remolques existentes equipados con TRU diésel |
Reemplazar una TRU existente con una unidad de cero emisiones (p. ej., todo eléctrico o celda de combustible) |
Valor menor entre el 80 % del costo elegible o $50 000 dólares |
5 años |
B |
Instalaciones de fletes existentes donde los camiones o remolques equipados con TRU puedan reunirse |
Infraestructura y equipos para instalar un enchufe eléctrico que sea compatible con las TRU eléctricas (p. ej., todo eléctrico, eléctrico híbrido o eléctrico en espera) en las instalaciones de fletes |
Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $3000 dólares |
5 años |
C |
Camiones o remolques existentes equipados con TRU diésel |
Reemplazar cinco TRU existentes con camiones frigoríficos criogénicos de cero emisiones |
Valor menor entre el 80 % del costo elegible o $100 000 dólares para las cinco unidades |
5 años |
D |
Instalaciones de fletes existentes donde los camiones o remolques equipados con TRU puedan reunirse |
Infraestructura y equipos para instalar una estación de carga de combustible de unidades de refrigeración criogénicas en las instalaciones para fletes |
Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $100 000 dólares |
5 años |
E |
Remolques aislados existentes en tiendas de comestibles |
Compra de un remolque aislado e instalación de enchufe eléctrico |
Valor menor entre el 50 % del costo elegible o $40 000 dólares |
5 años |
Obtenga más información en la página de inicio del programa.
TESTIMONIOS